上海沪乐物流有限公司自1998年在上海立足，发展至今已有近22年的时间。从运输看，作为我国物流主力军的公路物流，2016年货运量达334亿吨，占货运总量的77.5%，比铁路、水路、总货运量的3倍还要多。鼓励大型冷链物流企业购置冷链运输车辆，大幅省内冷链运输能力；推进生产基地、农贸市场与第三方大型物流企业整合库存资源，开展共同配送，进一步物流成本。
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据了解，福建省“十三五”冷链物流发展主要目标提出，到2020年，福建全省基本建成布局科学、结构合理、设施先进、标准健全、绿色低碳、上下游有效衔接的冷链物流体系，冷链物流发展水平居全国前列。装备水平将显著提高，新增产地预冷保鲜冷库125万吨，新增现代化冷库库容200万吨，新增冷藏运输车1800辆，冷藏集装箱700个。冷链物流的信息化、自动化、智能化、标准化程度显著提高。
同时，福建省还提出，“十三五”期间，福建产品腐损率明显下降，全省果蔬、肉类、水产品的采后腐损率明显下降，分别降至15%、3%、5%以下，分别比2015年降低10个、2个和5个百分点。
对于第三方物流以及众包物流的方式，对于商品品质的把控能力要强很多，保证了生鲜产品的“鲜”，也保证了食品的安全问题，这无形之中就解决了产品的供应源头问题，客户的满意度也会更高。建立了全资生鲜物流安鲜达，用户购买的生鲜产品均可实现一站式配送上门，并实现了常温保鲜、冷藏保鲜和冷冻三个保温层。
年来，无论是从食品安全角度，还是保护农民利益角度，政府对冷链物流给予了越来越多的关注。其中，福建省尤其特出。近日，福建提出重点布局销区和物流枢纽城市低温物流园区、产地低温集配中心和物流集散地的中转集中区，做到既突出区域特色，又体现各板块互为配套、互为补充和互为带动，以满足生产、流通发展和消费需求。
福建省要求，福建省各地重点布局销区和物流枢纽城市低温物流园区，2020年前，各设区市至少建设一个与本地产业布局和消费需求发展相适应，有特色和前瞻性的低温物流园区。其中，福州重点改造提升马尾海峡水产品交易中心，建成水产品低温物流园区;改造升级南通海峡农副产品物流中心，建设果蔬、冻品低温物流专区。
业内人士表示，生鲜行业的特殊性决定了它必须采取冷链物流，同时还必须保证速度，因为要保证食品的新鲜度，要做到这些，成本增加是必然的代价。而消费者选择越多，对商家提供的产品和服务要求就越高。由于生鲜商品的产品标准化低、物流成本高、难以保存且运输耗损大，作为一个重要的民生产品，生鲜产品一直没有得到大面积的电商化，因此价格、保鲜、配送等环节依然是生鲜消费的重中之重。