钢渣的资源化利用应以消纳钢渣的巨大产量为目的，借鉴国外经验，应着重放在两个方向：一是建筑和建材行业，在水泥、混凝土掺和料、路面和建材制品中的利用，这方面不仅适用范围广，需求量大，能够消化钢渣的巨大产量；二是鉴于我国拥有海岸线1.8万公里，且沿海钢企分布较多，开发钢渣新产品以应用并改善海洋环境成为我国钢渣大规模利用的又一个方向。
1、美国每年以排渣量的2/3作为炼铁熔剂，直接加入高炉或加入烧结矿，工业用铸造废砂循环利用，在钢铁厂内部循环使用。钢渣的成分中，上海铸造废砂循环利用，除硅无用和磷有害外，钙、铁、镁和锰（共占钢渣总量的80%）都得到利用。但硫、磷含量较高的钢渣作为熔剂，会使高炉炼铁的利用系数降低，焦比增加。
2、法国、德意志联邦共和国、加拿大等国都把这类钢渣用作铁路道碴和道路材料。
做法是先将加工后的钢渣存放3～6个月，待体积稳定以后使用。
这类钢渣广泛用于道路路基的垫层、结构层，工业铸造废砂循环利用，尤宜用作沥青拌合料的骨料铺筑路面层。钢渣筑路，具有强度高，耐磨性和防滑性好，耐久性好，维护费用低等优点。
固废处理
固废处理，全称固体废弃物的处理，通常是指物理、化学、生物、物化及生化方法把固体废物转化为适于运输、贮存、利用或处置的过程，固体废弃物处理的目标是无害化、减量化、资源化。
固废处理技术 压实技术
压实是一种通过对废物实行减容化、降低运输成本、延长填埋寿命的预处理技术，压实是一种普遍采用的固体废弃物的预处理方法，如汽车、易拉罐、塑料瓶等通常采用压实处理，大量铸造废砂循环利用，适于压实减少体积处理的固体废弃物，不宜采用压实处理，某些可能引起操作问题的废弃物，如焦油、污泥或液体物料，一般也不宜作压实处理。
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