程塑料还有助于将各种附加功能集成到组件之中。在与客户合作的前期开发项目中，提供阻燃PP出口，我们发现，与类似的压铸铝外壳相比，采用该工艺制造的塑料外壳更轻、更经济。
传感器对自动驾驶至关重要
除了电动出行之外，高度自动化的驾驶也将改变未来出行方式。无人驾驶车辆的内部就是用户的另一个卧室。
车辆将配备多种传感器，上海阻燃PP出口，以减轻用户的驾驶任务。巴斯夫已利用其的抗水解PBT规格产品组合，为多项敏感电子传感器技术做出了重大贡献。
然而，随着自动驾驶技术的不断发展，我们还需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。
这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，求购阻燃PP出口，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。
只有使用塑料，此类解决方案才可实现大规模生产。醒隆阻燃科技提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。
氢氧化铝凭什么能做阻燃剂填料
1、氢氧化铝的特性
国内外市场上作为阻燃剂用的氢氧化铝，主要是α-Al(OH)3，通常状态下是一种白色粉末，物理性质和化学化学性质稳定，耐热，不吸潮，粒度可按需要加工生产，无毒无害，熟化时白度不变，在受热时反应生成氧化铝和水。
2、氢氧化铝的阻燃机理
氢氧化铝的阻燃机理相对来说较为复杂，由以下几种机理相互协同组成：
1）反应吸热
上面我们讲到，氢氧化铝受热反应生成氧化铝和水，这个反应是一个吸热反应，反应式为：
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在此过程中，不但吸收了热量延缓了聚合物的燃烧，同时反应放出的水蒸气还冲淡了可燃气体和氧气，还会参加冷凝相的反应。
2）稀释作用
除了1）中所提到的水蒸气能冲淡可燃性气体和氧气外，由于氢氧化铝还起到了填充作用，导致单位体积内的聚合物减少，而填充的氢氧化铝起到了稀释作用。
3）覆盖作用
反应生成的氧化铝和其它碳化物一起形成了一个阻燃屏障，抑制了火焰的蔓延。
4）碳化作用
阻燃剂在燃烧条件下产生强烈脱水性物质，使塑料碳化而不易产生可燃性挥发物，从而阻止火焰蔓延。
3、氢氧化铝做为阻燃剂的优势
1）反应过程吸热降温作用突出
氢氧化铝中的结晶水含量高达34.46%，当周围温度上升到300℃以上，这些水分全部析出。由于水的比热大，当其化为水蒸气时需从周围吸取大量热能。氢氧化镁也含结晶水，但含水率仅30.6%。而且氢氧化镁不利于介电性能，适用性不如氢氧化铝。
2）在阻燃过程中环保安全，不会产生毒气。
3）对橡胶等制品具有补强作用
在氢氧化铝粒度低至准纳米级时（径≤2μm），白色阻燃PP出口，还可以对橡胶等制品具有补强作用，而且随着粒度越小，补强作用越强，阻燃效果也越好。
4）资源充足
氢氧化铝制备加工工艺较为成熟，易得价廉。
安全：醒隆阻燃科技塑料
能否成功打造电动出行方式，关键在于是否可以不断优化电力传动系统的性能、重量、安全性、尤其是效率。
必须使用阻燃塑料，以节省高压元件所需的重量和安装空间。巴斯夫生产的特殊规格的聚酰胺(PA)和聚对苯二甲酸酯(PBT)可作为无卤阻燃材料，用于车辆内部和外部的高压部件，以满足相关性能要求，其阻燃性、颜色稳定性、力学和电绝缘性能达到高标准。
此外，这些材料固有的绝缘性能还有助于提升车辆的安全性能。巴斯夫拥有一系列聚酰胺6和66规格的产品组合，可以为控制设备和传感器提供的微电子元件，从而有助于防止电路的电腐蚀损坏。
多年的明翰几乎不含任何卤化物等电活性或腐蚀性物质。此外，该材料还具有优异的耐热老化性能。
如今的电子驱动系统仍然主要依赖金属行业提供相关产品。到目前为止，电机和电力电子元件制造商仍在使用由钢或压铸铝制成的外壳。
现在的许多元件都具备主动冷却性能，不再需要通过外壳散热。因此，轻型结构可以考虑使用阻燃型Ultramid?A3U42G6和B3U50G6规格等塑料解决方案。
含有高压电气元件的外壳必须进行电气屏蔽，以防止对周围区域造成损害。醒隆阻燃科技致力于为塑料外壳组件提供金属涂层解决方案，此类涂层可以很好地屏蔽磁场。
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