上海海事局试行新系统危险品拖车进港变化

上海港从2021年12月15号，危险品内装市场和危险品拖车进港市场，迎来重大变化。

上海港危险品内装仓库迎来大范围涨价。市场危险品装箱员紧缺。

上海海事局将于12月15号开始执行：国家强制标准《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》（GB40163-2021）

目的：规范集装箱装箱现场检查行为，提高船载危险货物集装箱装箱质量

要求：

1.采用 EDI申报系统发送集装箱装箱证明书的相关单位，发送前装箱检查员均应按本通知要求通过“装箱远程系统”上传集装箱装箱照片。

2.“装箱远程系统”分为装箱场站管理端（PC 端）及装箱检查员手机端两个模块。

装箱单位应事先通过装箱场站管理端录入装箱计划，装箱工作结束后及时更新计划状态。装箱检查员在实施装箱现场检查工作中，应认真执行危险货物集装箱装箱情况拍摄规定，拍摄记录装箱前、中、后三种箱体状况和相应箱号情况并通过手机端上传照片。每次上传照片时需由装箱检查员本人进行人脸识别，拍摄装箱照片时应确保手机定位功能处于打开状态。

上面要求，工厂需要有装箱员，否则只能送货到上海港为数不多的危险品仓库内装。上海港危险品内装仓库迎来大范围涨价。市场危险品装箱员紧缺。

没有要求以上要求可能导致的后果：

12 月 15 日后，出现下列异常情况的集装箱不得装船出运：

A.未通过“装箱远程系统”上传集装箱装箱照片；

B.装箱照片上传时间晚于 EDI 电子装箱装箱证明书发送时间；

C.装箱照片手机定位不在装箱场站已核查地理范围之内；

D.“装箱远程系统”与 EDI 申报系统货物信息不符。

后续操作建议：

1.建议工厂及时去考取装箱员，工厂有装箱员，后续自己发EDI信息，此问题迎刃而解。

2.工厂实在没有办法，只能送货到上海正规的危险品仓库内装，由危险品内装仓库的装箱员来发送EDI信息，来完成危申报。

上海丹吉士国际物流王博