B27AV1400材料电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构。新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。由于发展时间较短，新能源汽车电机产业尚未完全成熟，目前国内外市场上的新能源汽车电机产品一般由传统电机企业、汽车电子企业或电池企业拓展的供应商提供。经过近年来国家对电动汽车用电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类新能源汽车需求的驱动电机系统产品，获得了一大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。
我国人力资源丰富，具有丰富的稀土资源，为电机业的发展提供了很好的环境。我国车用电机在资源条件下具有明显的比较优势，较易进入分工体系，发展潜力较大。从新能源汽车的产业链来看，受益端将主要集中在核心零部件领域。作为新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，驱动电机及其控制系统未来发展前景可观。终会发展到不用充电的电动汽车
宝山基地新能源汽车驱动电机用硅钢B20AV1200 B20AV1300 B25AV1300 B27AV1400 B30AV1500 B35AV1700 B35AV1900 B35AV2000 B35AV2100 B20AHV1200 B20AHV1300 B27AHV1400 B30AHV1500 B35AHV1700 B35AHV1900 B25AHV1300M B27AHV1300M B27APV1400 B30APV1500 B35APV1700 B35APV1900 B35AHS500等牌号。
| 公称厚度 (mm) | 公称宽度 (mm) | 厚度允许偏差 (mm) | 纵向厚度差 (mm) | 横向厚度差 (mm) | 宽度允许偏差 (mm) | 不平度 (%) | 2m镰刀弯 (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 800～1000 | 0.20 | ±0.02 | ≤0.02 | ≤0.02 | +1.5 0 | ≤2 | ≤1.0 |
| 0.35 | ±0.03 | ≤0.02 | ≤0.02 | ||||
| 0.50 | ±0.04 | ≤0.03 | ≤0.02 | ||||
| 0.65 | ±0.04 | ≤0.04 | ≤0.03 | ||||
| >1000 | 0.20 | ±0.02 | ≤0.02 | ≤0.02 | +1.5 0 | ||
| 0.35 | ±0.03 | ≤0.02 | ≤0.02 | ||||
| 0.50 | ±0.03 | ≤0.03 | ≤0.02 | ||||
| 0.65 | ±0.04 | ≤0.04 | ≤0.03 |
