围追堵截交通噪音，对“元凶”车辆更要强化约束。特区法例规定，登记的车辆除受尾气排放标准限制，噪音排放也要达标，引擎和轮胎都必须符合要求。“我们参照的都是国际上较高的标准，所以香港路上好车多。”刘国强笑言。
针对列车噪音，上海噪声治理，他们也有办法。香港铁路网四通八达，是市民出行的主要载体。为让列车安静下来，相关部门在车身两旁装上了下摆，给它“穿上了裙子”，其行驶中发生的噪音只能在底部弹射，从而得到有效消解。同时，风机噪声治理，再在铁轨两边设置隔音屏，将噪音包裹起来，限制在“套子”里。
为避免和尽量减少噪音对市民的影响，特区着实下了一番功夫。一是提前介入，要求项目倡议人在规划大型基建发展项目(如新市镇及机场)和进行政策研究(如铁路及运输系统研究)时，进行噪音影响评估，设计“减噪”设施；二是严格，执行《噪音管制条例》，确保源自建筑、工商业、住用处所和公众区域的噪音符合要求及标准。
“当然，对于多年前已经建成的项目，我们也实行了噪音缓减计划。比如在现有道路使用低噪音物料重铺路面，在路两旁加装隔音屏障或者隔音罩等。
而且花草树木不只避免了噪声污染，还美化了人们的日子环境。建立隔音屏障。运用天然的隔音屏障，如山丘、土坡等，或其他隔音材料来阻挠噪声的传达。隔振。对于由固体轰动发生的噪声要采取隔振办法，以削弱噪声的传达。
假如通过以上两种办法无法操控噪声的话，能够从对受音者的维护上采取办法，如对于长时间作业在噪音环境中的工人，噪声治理企业，能够让他们佩戴耳塞、耳罩等维护耳朵的东西。我国心理学家以为，变压器噪声治理，对于噪音环境的操控，必须从人为、技术等方面考虑，将此项办法作为以上两项办法的备选，保证人们不受或者下降人们遭到的噪声的影响。
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