中欧班列／中俄班列／中亚班列／重箱集结
中亚／中俄／中欧租箱业务
境外段包列：
二连／扎门乌德——莫斯科
满洲里／后贝加尔——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿腾科里——莫斯科
租箱业务：哈萨克全境／莫斯科／圣彼得堡／叶卡／克列西哈
优势服务：
>>中欧班列：马拉／杜伊斯堡／汉堡
>>中俄：叶卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃尔西诺）／俄全境
>>中亚：哈萨克全境。
>>重箱集结地：乌鲁木齐／临沂／黄岛
班列进口整柜：欧洲进口母婴用品到上海
今年满洲里铁路口岸进出境中欧班列突破千列
2023-03-28 09:13:10
3月22日下午，随着一声清脆的汽笛声，一列满载着83吨家用电器的中欧班列从满洲里铁路口岸开往俄罗斯莫斯科沃尔西诺车站，此趟班列的顺利通行，标志着今年满洲里海关监管经满洲里铁路口岸进出境中欧班列突破1000列
满洲里口岸地处中蒙俄经济走廊的“黄金交汇点”，是中欧班列东通道的重要节点，自2013年开行首列经满洲里口岸进出境中欧班列以来，截至目前，经该口岸进出境班列线路已增至57条，累计开行数量突破1.9万列，10年前，班列自苏州西站开行至波兰华沙，如今，经满洲里口岸出境的中欧班列已通达欧洲11个国家、28座城市，国内集货地覆盖天津、长沙、广州、苏州等60余个城市，10年来，经满洲里口岸进出境中欧班列“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大
为推进中欧班列高质量发展，满洲里海关立足保通关、提效能、解难题，通过建立健全沟通协调机制，设置“中欧班列”专岗，推动“铁路快速通关”模式应用，设立“中欧班列绿色通道”专用窗口，推行“延时、错时+7×24小时预约通关”等一系列措施保障中欧班列提速扩量增效
铁海联运实现新突破，2019年5月7日开通高邑至天津港的铁海班列，并实现常态化运行，2021年7月11日，石家庄陆港首次开启了海铁联运“全程单”物流新模式，成为京津冀地区实现“一单到底”海铁联运的内陆港口，2021年累计向天津港发送海铁班列69列、4776标箱、货值23.88亿元
商品车分拨业务稳步推进，自2018年5月起，分别与中铁特货运输有限公司等企业合作建设商品车分拨中心，引进一汽大众、奥迪、红旗、华晨宝马、柳州五菱、上汽宝骏等多家品牌车企，2020年累计中转6033节车厢，59684辆商品车，2021年累计中转7015节车厢，70066辆商品车
仓储物流蓬勃发展，建成标准化仓库15万平米，远洋海运有限公司租赁近3万平方米仓库作为纯碱期货交割库，纯碱年存转量10万吨，远洋海运、浙江尚诺供应链管理公司入驻园区，中粮集团、河北国储物流的化肥、农药等大宗期货也即将入驻
保税物流实现新突破，目前，已有葵花籽油、棉纱、蓖麻子等进口货物相继入驻A保中心，特别是2020年8月28日，整列俄罗斯原装进口小包装葵花籽油抵达A保中心，积极促进了外贸发展
进口木材主要来源国和运输途径
（一）主要进口国
作为世界上的木材进口国，进口木材是我国木材需求的主要来源，尤其是我国于2017年停止天然林商业性采伐后，为进口木材提供了巨大的增长空间，木材作为国民经济中不可或缺的物质资源，现已上升到国家战略物资领域，因此有必要了解我国进口木材主要来源
我国现在从俄罗斯进口大量榉木，水曲柳和樟子松等
从澳洲（新西兰和澳大利亚），南美洲（智利，巴西，阿根廷等）进口大量的辐射松板材或者辐射松原木
从泰国，印度尼西亚和 越南进口橡胶木和红木等
从德国，芬兰，瑞典，罗马尼亚等北欧国家进口大量的桦木和云杉等
从美国和加拿大等进口大量的白松，橡木，黑胡桃，樱桃木等，比如曾经横行多时的美国白蛾，就是从美国进口白松原木，检验力度不够，才造成的
从非洲地区（喀麦隆，加蓬，厄瓜多尔等）进口大量的红木硬杂木，也从缅甸，柬埔寨进口红木硬杂木，也有很多国内老板在缅甸开红木工厂
（二）进口木材流通途径
进口木材可大致分为两类，一类是俄罗斯进口木材，其进口主要是铁路运输，俄罗斯森林资源丰富，与接壤，铁路相通，尤其是俄罗斯主要木材产区(远东地区和西伯利亚)距较近，铁路运输成本相对较低，因此成为我国进口木材的主要来源国，2021年俄罗斯木材占我国进口木材总量的35.4%，目前，俄罗斯的原木或锯材主要通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河进入****，其中满洲里已成为我国的俄罗斯木材进口口岸，占比高达44%，俄罗斯进口木材在国内的流通也以铁路运输为主，运距长达数千公里，远至广东或西南地区
中欧班列的开行，为俄罗斯进口木材提供了更便利的流通渠道，各地纷纷依托中欧班列优势，建立木材集散中心，开行木材定制班列，2018年，首列中欧（俄）木材班列抵达甘肃武威，由俄罗斯列索西比尔斯克出发，经俄罗斯克里斯诺亚尔斯克市、过境哈萨克斯坦共和国，在新疆阿拉山口口岸报关、报检、换装后，达到武威
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中吉乌“公铁联运”班列运营平稳昨日，笔者从上合组织（连云港）物流园获悉，中吉乌“公铁联运”货运班列截至今年3月已累计发运354车，主要境外目的地包括乌兹别克斯坦的塔什干、浩罕、安集延、阿萨克以及吉尔吉斯斯坦的比什凯克等城市随着班列运营趋于稳定、境外目的地持续扩展，目前，乌兹别克斯坦的纳曼干、乌尔根齐、吉扎克等城市已逐渐被纳入境外辐射圈，今年2月至3月累计发运145车，*近一次发运是3月19日发往吉尔吉斯斯坦的比什凯克的29车，出境货物包括纺织设备、家电、轮胎等汽车配件、二手汽车以及大宗货物等，有效缓解了连云港主港区过境货物压港、场地紧缺等困难，提升了港区货物集疏运效率据悉，为积极落实市委、市关于多渠道解决港口过境集装箱压港的指示，口岸单位合作，全力保障班列口岸报转关、换装等流程，进一步提高班列运输时效
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满洲里口岸地处中蒙俄经济走廊的“黄金交汇点”，是中欧班列东通道的重要节点，自2013年开行首列经满洲里口岸进出境中欧班列以来，截至目前，经该口岸进出境班列线路已增至57条，累计开行数量突破1.9万列，10年前，班列自苏州西站开行至波兰华沙，如今，经满洲里口岸出境的中欧班列已通达欧洲11个国家、28座城市，国内集货地覆盖天津、长沙、广州、苏州等60余个城市，10年来，经满洲里口岸进出境中欧班列“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大
为推进中欧班列高质量发展，满洲里海关立足保通关、提效能、解难题，通过建立健全沟通协调机制，设置“中欧班列”专岗，推动“铁路快速通关”模式应用，设立“中欧班列绿色通道”专用窗口，推行“延时、错时+7×24小时预约通关”等一系列措施保障中欧班列提速扩量增效
铁海联运实现新突破，2019年5月7日开通高邑至天津港的铁海班列，并实现常态化运行，2021年7月11日，石家庄陆港首次开启了海铁联运“全程单”物流新模式，成为京津冀地区实现“一单到底”海铁联运的内陆港口，2021年累计向天津港发送海铁班列69列、4776标箱、货值23.88亿元
商品车分拨业务稳步推进，自2018年5月起，分别与中铁特货运输有限公司等企业合作建设商品车分拨中心，引进一汽大众、奥迪、红旗、华晨宝马、柳州五菱、上汽宝骏等多家品牌车企，2020年累计中转6033节车厢，59684辆商品车，2021年累计中转7015节车厢，70066辆商品车
仓储物流蓬勃发展，建成标准化仓库15万平米，远洋海运有限公司租赁近3万平方米仓库作为纯碱期货交割库，纯碱年存转量10万吨，远洋海运、浙江尚诺供应链管理公司入驻园区，中粮集团、河北国储物流的化肥、农药等大宗期货也即将入驻
保税物流实现新突破，目前，已有葵花籽油、棉纱、蓖麻子等进口货物相继入驻A保中心，特别是2020年8月28日，整列俄罗斯原装进口小包装葵花籽油抵达A保中心，积极促进了外贸发展
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（一）主要进口国
作为世界上的木材进口国，进口木材是我国木材需求的主要来源，尤其是我国于2017年停止天然林商业性采伐后，为进口木材提供了巨大的增长空间，木材作为国民经济中不可或缺的物质资源，现已上升到国家战略物资领域，因此有必要了解我国进口木材主要来源
我国现在从俄罗斯进口大量榉木，水曲柳和樟子松等
从澳洲（新西兰和澳大利亚），南美洲（智利，巴西，阿根廷等）进口大量的辐射松板材或者辐射松原木
从泰国，印度尼西亚和 越南进口橡胶木和红木等
从德国，芬兰，瑞典，罗马尼亚等北欧国家进口大量的桦木和云杉等
从美国和加拿大等进口大量的白松，橡木，黑胡桃，樱桃木等，比如曾经横行多时的美国白蛾，就是从美国进口白松原木，检验力度不够，才造成的
从非洲地区（喀麦隆，加蓬，厄瓜多尔等）进口大量的红木硬杂木，也从缅甸，柬埔寨进口红木硬杂木，也有很多国内老板在缅甸开红木工厂
（二）进口木材流通途径
进口木材可大致分为两类，一类是俄罗斯进口木材，其进口主要是铁路运输，俄罗斯森林资源丰富，与接壤，铁路相通，尤其是俄罗斯主要木材产区(远东地区和西伯利亚)距较近，铁路运输成本相对较低，因此成为我国进口木材的主要来源国，2021年俄罗斯木材占我国进口木材总量的35.4%，目前，俄罗斯的原木或锯材主要通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河进入****，其中满洲里已成为我国的俄罗斯木材进口口岸，占比高达44%，俄罗斯进口木材在国内的流通也以铁路运输为主，运距长达数千公里，远至广东或西南地区
中欧班列的开行，为俄罗斯进口木材提供了更便利的流通渠道，各地纷纷依托中欧班列优势，建立木材集散中心，开行木材定制班列，2018年，首列中欧（俄）木材班列抵达甘肃武威，由俄罗斯列索西比尔斯克出发，经俄罗斯克里斯诺亚尔斯克市、过境哈萨克斯坦共和国，在新疆阿拉山口口岸报关、报检、换装后，达到武威
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