InColoy1706镍基单晶高温合金具备优异的高温性能,主要应用于航空发动机和工业燃气轮机的涡轮叶片。单晶高温合金在服役过程中的低周pi劳断裂具有产生ji大的危害性,对其pi劳性能的研究尤为重要。单晶合金具有各向yi性,晶体取向是影响pi劳性能的一个重要因素。本文以一种3Re的第二代镍基单晶高温合金为研究对象,研究了[001]、[011]和[111]三种取向合金在980℃的低周pi劳行为,采用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)等手段,观察断口、变形后的微观组织以及微观位错组态,分析合金的低周pi劳断裂机制与变形机制。合金三种取向的pi劳行为研究表明:在980℃总应变幅控制的低周pi劳实验中,[001]、[011]和[111]三个取向的低周pi劳寿ming均随着总应变幅的增大而降低。pi劳寿ming具有取向依赖性,这主要与弹性模量的差异有关。其中[001]取向弹性模量小,pi劳寿ming长,[111]取向弹性模量大,pi劳寿ming短。对合金三种取向pi劳断裂机制的研究表明:三种取向的裂纹从表面或亚表面铸造缺陷或表面yang化处萌生,主要沿非晶体学平面扩展,而[111]取向部分试样沿晶体学平面扩展,循环塑性变形是主要的pi劳损伤机制。
美国 InColoy 1706镍基沉淀硬化合金InColoy 1706高温合金InColoy 1706化学成分
编号：N09706
化学成分：
Cr：16.0
Ni41.5
Ti：1.75
Al：0.2
Fe：37.5
C：0.03
NB:+Ta2.9
Cu：0.15max
燃气轮机的研制技术一直被美国通用、日本三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国垄断。InColoy1706而从国内目前正在运行的重型燃机看，我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。InColoy1706国外对此项技术严格保密，yanzhong制约我国重型燃气轮机的发展。InColoy1706我国生产的燃气轮机可分为两类:引进型，自主研发型。InColoy1706引进型燃机热端部件全部进口，重型燃气叶片产品进口价格为10亿元/吨，该部分成本占整台燃气轮机的25% ～ 30%。InColoy1706还会签订对应服务合同，配件全部由原厂商提供。InColoy1706国外公司在出售维护燃机热端部件的会要求签署补充设备维护协议，保修期内( 一般为10年) 的配件需全部采用原装配件，该部分价值可能比设备本身还高。InColoy1706图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用。InColoy1706燃气轮机用高温合金的成分。InColoy1706燃气轮机的重要用途除了发电机组，还可以作为舰船的动力等。InColoy1706无论作为哪种用途，它使用的高温合金含量都占很大的比重。InColoy 1706
