重载轴承的配合、游隙与润滑
重载轴承的配合、游隙和润滑必须统一考虑。
为了减缓重载轴承的应力，希望润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又希望在保证良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。
重载轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，希望过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，滚轮轴承，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，调心滚子轴承，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少轴承的承载区。
只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就更大。
由于重载下轴承滚动表面接触面积大，配合紧，套圈接近量和变形较大，所以通常轴承的游隙也取得较大。
滚动轴承使用说明
1.安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在120°C以下。
2.装有尼龙保持架的轴承能够在-40 °C~120 °C下长期连续稳定工作，在150°C时工作不应该超过4小时，短暂温度峰值可达180 °C。
3.存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，推力轴承，且轴承不准落地储存。
高1端轴承的发展是装备制造国产化的重中之重
《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》明确将带动性强、辐射作用大的高速、精密、重载轴承等机械基础件作为“十二五”发展的重点行业，以提高性能、可靠性和寿命为主攻方向，乌海轴承，力争使其达到或接近国际先1进水平。《规划》还指出，在政策支持下，到2015年，轴承行业的销售额将达到2220亿元，行业年均增速将在12％-15％之间，其中高速、精密、重载等高1端轴承的增长速度将更快。
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