上海沪乐冷链物流配送能力强，形成辐射全国冷链物流配送网络。上海到吉安冷链运输物流/上海到吉安冷藏物流/食品冷链
新标准定义了冷藏车应是具有温度控制设备和隔热厢体的车辆，没有相应设备的保温车不可以称为冷藏车。
新标准规定了冷藏车的分类。冷藏车的分类是根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度实行的，以保证不同用途和要求的货物运输和安全。冷藏车的分级有A到H八个级别。
新标准的一个重要特点是对冷藏车的隔热厢体和制冷机组作为整体考虑，对其降温和保温性能提出了详细的要求和具体的测试方法。
冷链物流的整体投资跟普通货运相比，普遍要高。普通货运车上牌照10万元出头，冷藏车仅上牌照一项，平均单车成本至少要高2～3万元。
我国经济和社会的快速发展，对加快发展农产品冷链物流提出了更高的要求。2010年6月，为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷链物流快速健康发展，发改委发布了《农产品冷链物流发展规划》。规划到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。随着《农产品冷链物流发展规划》的落实以及一些新项目的启动，必将为冷藏运输设备制造业带来新的发展机遇。
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从目前的发展形势看，冷藏保温汽车产品的发展将受到产业政策的有力推动。我国冷藏保温汽车的生产技术水平，已经达到国际先进水平。在发达，冷藏汽车的使用会针对不同产品配备不同装置，品种多、专业化程度高。专用汽车制造业应以《农产品冷链物流发展规划》的实施为契机，在保持国产冷藏保温汽车系列产品市场优势的针对某些型号产品市场容量的局限型，加强产品需求方向及其市场调研，加快新产品开发的速度，积极拓展冷藏保温汽车产品的应用功能及领域。尤其应提高高技术含量、高附加值产品在冷藏保温汽车整体销售收入中的比重，完善营销网络和售后服务体系，努力提高产品市场份额，增强冷藏保温汽车生产经营公司的获利能力和可持续发展能力。