25KW四缸水冷柴油发电机

由此看出，西门子公司与我们根本上的不同是，我们认为调整好定位筋尺寸后，就可定子铁心装配质量；而西门子公司却在了定子铁心尺寸合格后，才进行定位筋托块的焊接工作。

为了消除传统定位筋弦距测量工具造成的定位筋装焊误差，我们吸收了GE公司的，研制了球头弦距测量工具进行定位筋间的弦距测量、调整工作。定位筋托块焊接是定位筋尺寸的一个关键所在，由于托块焊接变形引起的定位筋尺寸差是定位筋焊接中的老毛。在焊接方式上，我公司采用（：2气体保护焊。我公司还对托块的焊接次序做了深人的研究

4.2.4定子铁心装压定子铁心叠片采用整圆叠片方式，在铁心叠装过程中，当叠片将要一层机座环板时，将定位筋与托块间的临时楔子取出。采用槽样棒、整形棒、通槽棒等定位、整形、检工具，以叠片槽形公差。槽样棒作为铁心叠片过程中的定位工具，我们一般采用叠一段铁心后，将槽样棒沿轴向一段，以槽样棒发挥作用；而西门子公司采用不动槽样棒的方式，当铁心叠至即将一个槽样棒的时，即在相邻槽中放人一个槽样棒，两个槽样棒在方向重叠一个铁心段长的。

前言近几年以来，与的规定越来越严，对今后车辆的要求是降低油耗。而另一方面，顾客对舒适性的要求高涨，与此相应的是汽车的耗电量趋向于增加，这一部分电能相应使油耗增加，为向用户提供的汽车，就解决这两个互相矛盾的要求。

　　由此对交流发电机以下简称发电机）的要求是：发电机将发动机转矩转换成电能的转换效率；为减轻整车的质量而追求减小体积与减轻质量。为了节油，发动机降低了怠速，与此相应，要求发电机在低的转速下能够供电。

　　为了适应上述要求，对发电机来说，还需要解决伴随上述要求而产生的发电机自身的问题：因自身发热的增加需要散热性，找出因发电量增加引起的发电噪声恶化的对策。

　　基于上述背景，进入21世纪以来，出现了一种新型的采用扁铜线定子绕组的交流发电机，下面对此加以说明。

另一方面，可以说振动是发电机磁噪声的发生源，而振动又是随着定子与转子之间的磁场力在不断变化着的。众所周知，因为转子是直流励磁，定子的磁通脉动是振动的原因，是发电机频率的6次谐波是主要成分。定子是关系到高输出、高效率、低噪声及散热性能好坏的关键部件。本文介绍发电机新式定子的开发过程。开发的基本目的是：开发出小型、轻巧高输出、高效率、低噪声、散热性好的发电机。

　　开发的思路与方法3.1降低定子绕组的内阻定子绕组的内阻+可用下式表示+=1/绕组导线的截面积。

　　为了降低绕组的内阻，就需要缩短绕组的长度、增大导线的截面积。

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　　车用发电机的定子绕组一般选用绕组系数较好的整距绕组，并采用与爪距相等的节距嵌线。

　　因为是二相绕组，各相的相位差为/3，各相绕组要重叠/3，具体来说，如所示，因为需将很多线圈依次从内圆侧嵌入铁心中，先的线圈与后的线圈会有重叠。结果，槽内就会出现所示的死区或称中立区，此区阻碍了绕组导线截面积的增加。为了避免重叠部分导线之间产生接触应力，需要线圈端部要有的长度，整个绕组的变长造成定子绕组电阻的增加。可以用槽满率表示嵌线后导线在定子铁心槽内的状况，如下式所示槽满率=1/2！！定子铁心槽的截面积。

散热性能在发电机上，风扇一般设置在与定子绕组相对的位置上，因为定子绕组的发热量*大，但即便对其冷却，因线圈端部的重叠部分阻碍了通风，成为通风的风阻。对此，采用了无重叠嵌线方式之后，线圈端部成网状，了线圈之间的气隙，由此可以降低定子绕组的发热并通风性能，以散热性能。随着线圈电阻的减小，其自身的发热也会大大地下降。由此可以看出，采用风冷方式是可以实现的。

　　减少磁振动力要想降低车用发电机的磁噪声，主要应在传递系统上加以改进，即从端盖的刚性等方面入手，但从已采用过的措施来看，能想的办法都采用了，只能对发生源采取根本的措施。

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