东莞市升鸿国际物流有限公司专线B2C小包运输，COD代收货款。目前在上海、宁波、香港、广州、深圳、越南胡志明、海防、泰国曼谷、印尼雅加达、马来西亚槟城设有全资分公司，并在国内义乌、合肥、绍兴，越南河内、平阳，谅山等处设有办事处。是一支拥有超过300人的物流专业化创新团队，其中100人左右是中方员工，其余为海外当地员工。公司主要从事于东南亚之间的集装箱物流运输，发展至今已达到年跨境电商小包50万票以上。团队秉承“专注物流，诚实守信，言败”的价值观，把“升鸿物流，让世界触手可及”作为使命，以发展项目物流和特色物流服务产品为策略，竭诚为国内外客户提供空运、海运和陆运进出口的各项服务。
从政策风口上和市场风口上，农村网络都有很大的机会，我们也看到因为过去整个行业在下沉市场的铺设过程当中，特别是在县域农村的铺设过程当中，也存在特别多的痛点，包括人口少，硬件投入少，消费者的体验非常差，还有向消费者收费等等。在这里面我们重点是要消费者服务和行业效率的提升上如何帮助快递网点和末端站点能够提效，同时建立新的机制，能够帮助不同竞争主体的网点在共配体系上更好的履行他们的业务，这是共配层面要解决的问题。
所以在末端推行这个的时候，我们是打造一个快递新型合作社的理念，快递网点在末端的站点场地都是生产要素，快递网点又因为在市场的环节下彼此存在着协作和竞争的关系，所以在解决共配的问题上首先要解决利益分配的问题，我们提出一个口号叫做物流新型合作社，我们帮助或者鼓励末端的快递网点就配送进行合作主体的成立网点共同成立合资公司，但这个合资公司只负责配送的成本运营，大家按照使用量分工成本，按照主体分配收益，大家在场地人员车辆进行合并共同搭建一个覆盖县域乡村和农村的网络，达到集约化的模式。
反过来菜鸟帮助大家提供系统的搭建，政策的支持还有供应链金融还有硬件设备的支持，帮助那些网点在数智化的道路能够降低门槛，提升效率，一边降本一边提升，这就可以诞生一个所谓称之为合资公司的主体，可以更好的去解决在共配业务铺设的过程当中利益分配和竞争格局的问题。目前很多网点用了这个合资公司之后，按照单量分担成本同时在末端进行统一的配送，提升效率，真正实现了每单成本的下降。反过来对于优化他们的生存环境，或者竞争力，这是共配主要的商业逻辑，我们500个县域都是按照这样的模式进行的。
在此之外这个合资主体利益分配这个由网点自行决定，通过加盟主体的主动性，多元化的发展，Zui后推动多网协同，在以县域为单位助力降解成效。在分拨中心，我们的自动化设备，包括我们投入的运行设施，以及在末端站点进行数字化改造，我认为农村市场相对于城市它还处于发展的一两年前的阶段，我们通过菜鸟乡村分配能够向农村铺设，可以更好的帮助站点进行消费者服务。
在搭建这个共同的网络之后，我们是希望促进物流和商业的双向联动，在接触消费者和“Zui后一公里”，往往也是农产品和当地特色产品，Zui核心是要帮助网点实行角色转换，我们认为共配网络的履行之后，我们可以帮助网点转向为农村，做好网点赋能，提升效率，改善生存环境，通过我们的面向农村的毛细血管的铺设，可以为网点创造更多的收益，实现利益共享。
