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东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005年，公司注册资金500万元，公司位于深圳市宝安区。专注于国际货物运输，物流服务，包括快递、空运进出口等服务，可操作从中国到全球各地的进出口货物运输业务，尤其是深圳、东莞、广州、香港、台湾、上海各地。升鸿国际物流有限公司一直同多家航空公司公司保持着良好的合作关系。升鸿国际开创有自己的台湾，香港，越南，泰国，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，国际邮政小包等快递专线；升鸿国际是JNE、HK、DHL、kerry等国际快递的合作伙伴；我们拥有健康的运营体系，高效的管理制度，完善的培训机制和活泼的工作氛围。快速、准确、安全是我们的承诺。诚信、坚持、创新是我们的原则。升鸿国际物流到泰国跨境电商快递专线、泰国跨境电商小包代收款、泰国跨境电商小包门到门，升鸿泰国电商小包专线，专处理到付、代收货款、仓库集货配货运输、海外仓储转寄。

早在 2007年，京东就开始自建物流体系，这固然是应对淘宝、天猫的杀手锏，但要铸造这一核心竞争力，资金是大头；可以说，自建的京东物流，是个“吸金黑洞”，京东也一度陷入资金链短缺困境。挨过了2008 年因金融海啸影响的Zui难融资困境，京东物流依然不被看好，马云在 2015年出版的《阿里巴巴正传》中曾评价道：京东将来会成为悲剧...方向性存在问题。连年亏损，京东物流也艰难行进了 13年之久，并在过程中逐渐寻找到新的盈利方式——开放，作为一个品牌全面开放给社会，不再局限于仅为京东内部商家提供服务。

2017年，京东物流独立运营，组建为京东物流子集团，实现从“企业物流”到“物流企业”转型。这一新出路，也迫使京东物流需要直面物流领域的竞争者，即有阿里系的三通一达，也有电商之外的顺丰等快递企业。面对强大的竞争对手，刘强东显得信心满满，他曾公开表示：目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家...京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。这一边，京东物流的进阶之路还在行进着；另一边，随着京东电商战略的调整，相对应地，物流举措也有所变化。

电商下沉，京东发力惊喜；而物流下沉，京东选择了众邮。众邮快递是京东今年 3月份启动的一家加盟制快递公司，与京东物流形成差异化互补，主打低价，聚焦于下沉市场，主攻电商件；一定程度上对标了“三通一达”电商快递。依托于京东物流建立的基础设施以及京喜、京东商城带来的订单流量，众邮快递快速推进了市场开拓，目前已覆盖了全国99%的四级地址。众邮快递不仅能与京喜打出组合拳，也能够与京东物流打配合，两者已实现系统对接，能够直接互转面单。京东物流在投资上也举措频频。

截至2020年5月，京东累计参与了10起物流相关的投融资、并购事件。Zui近一起发生于8月14日，京东物流以30亿元总对价收购跨越速运，交易将于2020 年第三季度完成。跨越速运有“货运界顺丰”之称，其业务航空货运为主，采取直营式经营模式，服务于B端企业。基于多年发展，跨越速运具备强大的运输能力，拥有13架全货运包机，1.7万辆货运汽车。而这些，正是京东在构建供应链基础设施上所需要的“空中补给”以及扩展B端市场的必要支持。不难看出，京东正用资本的力量弥补其“物流缺口”。

与阿里京东这种玩家不同，电商“新人”拼多多既未搭平台，也无物流体系，短板明显。此前拼多多平台订单包裹多依赖于阿里系的“三通一达”，这并非长久之策。对拼多多而言，物流不仅是必须啃下的硬骨头，也是盈利的沃土。拼多多2019年年报披露，其平台2019年订单包裹数达197亿件；日均产生订单包裹数5400万，约占全国快递服务企业1/3业务量。国内物流市场主流企业各家站队泾渭分明，于是拼多多将目光移至尚未被拉入“猫狗战局”的一只“印尼兔子”——极兔速递。