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东莞市升鸿国际物流有限公司是一家国家交通部批准成立的无船承运人，从事综合性跨国货运代理业务的物流公司，公司目前主营跨境电商COD，为中国及世界各大贸易中心的客户提供广泛的物流解决方案、货运及咨询服务。公司业务主要承办海运、空运、海空联运进出口货物的国际运输代理，包括：揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险相关的运输服务及运输咨询业务。公司总部坐落在深圳，在东莞，广州设立了分公司，目前拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本小包等国际专线。升鸿国际物流从初开始做台湾与香港这条专线从空运到海运到集运到跨境电商小包COD到货到付款到代收货款到仓储转派，现在已开通了东南亚地区如泰国、印尼、越南专线都可做跨境电商小包件COD代收货款也就是现在的跨境电商非常火爆我们司自营专线，渠道多样，配送到门，升鸿国际以诚信服务，厚德载物，使命必达！

2020年3月份，一个名叫“极兔快递”的企业横空出世，短短两个月不到的时间，以迅雷不及掩耳之势布局了中国市场，其与拼多多的关系扑朔迷离众说纷纭。7月底，京东方面发布公告，称由于京东开放平台与申通快递、如风达、全峰快递、佳吉快运、国通快递、卡行天下等合同陆续到期，2020年8月31日之后，上述物流服务承运商将无法在系统发货列表上被商家勾选。步入9月，京东“封杀”申通已成既定事实。9月1日晚，圆通速递发布公告，控股股东及其一致行动人蛟龙集团、喻会蛟、张小娟拟以17．406元／股向阿里网络转让3．79亿股股份，占公司股份总数的12％，转让价格总计约合66亿元。快递行业“大动作”频出，背后都有一个电商巨头的身影。毋庸置疑，在流量天花板来临后，猫狗拼等电商巨头开始加码物流护城河。众所周知，物流对电商的发展影响重大，加固这条护城河即是防守也是进攻，从菜鸟开始，京东在自营物流之外也开始扶持“帮手”。由巨头“遥控指挥”，快递业正在掀起一场“代理人”战争。

物流是电子商务的重要组成部分，没有物流，电商的服务链条就无法落地实现。沃尔玛前任总裁大卫﹒格拉斯曾经说过：“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”大卫﹒格拉斯一句话道出了沃尔玛成功的秘诀。物品配送效率高不高，服务质量好不好，不仅仅是传统商超的成功秘钥，同样也是电商企业的命脉所在。基于物流对电商举足轻重的影响，自京东开始，电商巨头逐渐意识到建设物流壁垒的重要性。2020年电商三巨头加码物流护城河，种种因素导致它们都选择了“代理人”方式，去深挖这条河防。扶持“代理人”完善物流生态短板的始作俑者，非阿里莫属了，几年前成立菜鸟，通过占股形式将三通一达一百世招入自己麾下。

2015年5月，阿里创投等入股圆通，占股10．5％；2018年5月，阿里与菜鸟13．8亿美元投资中通，持股为8．7％；2019年3月，阿里拿出46．6亿元入股申通快递，持大约15％股权，未来很有可能继续增持；2020年5月，阿里宣布已持股韵达，持股比例为2％；今年，阿里在百世集团的持股比例也增至33％，加强了对百世快递的控制力度。从近期各大快递公司的中报业绩来看，几家快递公司中考成绩还不错。根据各公司的财报显示，2020年上半年，位于第一梯队的快递公司市场占有率大部分有所上升。其中，中通快递、韵达股份、圆通速递、百世集团（BEST）的市场占有率分别为21．5％、16．61％、12．55％和10．7％。加上申通10．38％的市场份额，五家公司业务量共占市场71．74％。

阿里这些“小弟”们已经掌握市场七成的份额，成为物流护城河中Zui宽、Zui深的一条河。正是这样的现状，加剧了京东的危机意识。才有了京东封杀申通的事件，而诸如此类的封杀已不是第一次，早在2017年时，京东就陆续停止与天天快递、百世快递等快递公司的合作，并关闭这些快递的服务接口，大有“非我族类不得进驻”的趋势。