进口肯尼亚夏威夷果报关流程，进口干果实操服务

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上海卓鹰分享：

综合保税区的机电设备
综合保税区机电设备被广泛用于加工生产、物流作业、保税研发等领域，区内设备来源一是从境外进口，二是从境内区外采购（分为报关及非报关两种情况）。
目前综合保税区免征进口关税和进口环节海关代征税（主要是增值税、消费税两种）的进口机电设备范围如下：
01.区内企业生产所需的机器、设备、模具及其维修用零配件
02.区内企业和行政机构自用合理数量的办公用品
03.区内生产性基础设施建设项目所需的机器、设备

卓鹰始终秉承全心全意为的宗旨。利用丰富的业务，良好的物流及与各个部门的良好工作关系，为客户选择较佳的操作，用较快的速度，适当的费用，顺利完成客户的委托。上海卓鹰还提供与进出口贸易相关的贸易，帮助更多的国内外企业及个人更快更好的熟悉我国的进出口业务流程及相关法规政策在较快的时间内较实用的业务和，为各自的企业在进出口贸易中顺利航行。上海卓鹰还将利用自己现有的国内外贸易网络及产品知识，为国内外客户提供相应的产品，使客户的产品能顺利进入与。与上海卓鹰有过良好合作的有一百多个，遍及各大洲，对各国进出口政策都有相应的了解，合作起来即方便又。

——夏威夷果进口物流整合方案
——夏威夷果进口海外提货
——夏威夷果进口空运海运
——夏威夷果进口保税仓储
——夏威夷果进文标签设计
——夏威夷果进口报关清关
——进口夏威夷果标签整改查验
——夏威夷果进口外贸代理
——进口夏威夷果人/发货人备案
——进口夏威夷果国内物流配送
——进口夏威夷果电商仓储发货服务
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澳洲坚果（拉丁学名：Macadamia ternifolia F.Muell.）别名：昆士兰栗、澳洲胡桃、夏威夷果、昆士兰果，是一种原产于澳洲的树生坚果。澳洲坚果属常绿乔木，双子叶植物。树冠高大，叶3～4片轮生，披针形、革质，光滑，边缘有刺状锯齿。总状花序腋生，花米，果圆球形，果皮革质，内果皮，种仁米至浅棕色。适合生长在温和、湿润、风力小的地区。

目前允许进口夏威夷果的有：

澳大利亚夏威夷果

巴西夏威夷果

德国夏威夷果

津巴布韦夏威夷果

肯尼亚夏威夷果

美国夏威夷果

南非夏威夷果

夏威夷果

泰国夏威夷果

危地马拉夏威夷果

进口夏威夷果国内企业需具备：

1.进出口权（对外贸易经营者备案表）

2.海关注册登记

3.食品人备案

进口夏威夷果国外所需单证：

1.原产地证

2.Health certificate或者Phytosanitarycertificate

3.生产日期&保质期证明

4.标签彩和翻译件

5.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识

6.Invoice

7.Packing List

进口肯尼亚夏威夷果报关流程，进口干果实操服务，进口夏威夷果原料中文标签要素：

1. 品名

2. 配料

3. 生产日期

4. 保质期

5. 贮藏条件

6. 净重

7. 进口商信息

进口夏威夷果流程一般为：

国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行（如查验则查验）---检验检验抽检（有概率）出国内入境货物检验检疫证明（卫生证书）（可以销售）

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卓鹰每日知识分享：出口业务中的六种风险之使用D/P、D/A远期付款或寄售造成的风险。延期付款是一种远期商业付款，如出口方接受了这种就等于给进口商优惠，开证人支付延期的利息，表面上仅需出口商垫款、放款，实质上是客户等待货物到港后查验到货的数量。如市场变化销路不畅，进口商可申请拒付。有些公司放货给国外做生意的同学、朋友。以为是关系客户，不存在收不了汇的问题。一旦出现市场销售不畅，或客户问题，不但钱收不回，货也可能收不回。

进口肯尼亚夏威夷果报关流程，进口干果实操服务，在卓鹰报关公司的努力下，现已发展成规模宏大、设施完善、品质的码头服务公司。公司主营报关、拖车、仓储、代理退税等业务，设置了业务部、操作部、报关部、拖车部、仓储部、财务部、行政部等部门，的网络保证我们为客户提供安全可靠的服务和快捷的信息跟踪，充分深入上海，广州，深圳，宁波，天津等华南市场，为不同的客户提供更为的服务和优质满意的后勤保证。公司现已出了一批的报关人员、客服人员，24小时为广大客户提供五星级的码头服务。

3．报关单运输填报“Y”。
提单发货人定义
目前，根海商法》，提单（三）项中对托运人作了两类规定，即“‘托运人’，是指：1.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输的人；2.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输有关的承运人的人。”
发货人可以理解为订约人或者交货人。以FOB术语为例，浙江某进出口公司A与美国B公司签订贸易且约定选用FOB术语的话，那么A公司可以是“SHIPPER”（将货物交给海上货物运输承运人的人）；需要提醒大家注意的是，美国B公司也可以是“SHIPPER”（与承运人订立海上货物运输的人）。
在实务中，其实还存在第三类情况，就是托运人还会要求承运人，将提单的托运人变更为托运人的第三人（即放弃自己的“SHIPPER”身份）。