原厂配件修复更换（西门子伺服电机插头损坏）；公司从事伺服电机（马达）的维修工作很多年。
维修各类型高精密伺服电机:伺服电机维修，主轴伺服电机维修,同步伺服电机维修，异步伺服电机维修，编码器修理，编码器码片磨损报废技术改造,步进伺服电机维修,主轴伺服电机维修,电主轴维修,直线电机维修,多极旋转电机维修,高速.低速电机维修
原厂配件修复更换（西门子伺服电机插头损坏）；电机维修是一项比较复杂的工作，同一个故障问题的出现可能原因是多方面的，这就需要我们进行排查，并且在日常的电机修理工作中要不断地总结经验，加以归纳总结。
在面对电机机体温度过高的问题时，维修工一定要认真分析。首先找出产生这一问题的原因，然后再对症下药。
进口电机机体温度过高主要有这几种原因：一是电源的问题，比如电压过高，远远超出了电机的额定电压，或者电压偏低，导致定子、转子绕组温度偏高，还有就是电压不对称的话也会出现这种状况；二是由于电机出现了负载的情况。
针对上述出现的故障原因在维修的时候就要进行逐一排查，比如如果是电压的问题的话就要使用跟电机额定电压相匹配的电压电源。而如果是电机负载的话，就要确定是由于电机功率不够大而出现的负载还是由于其带动的机械负载工作不正常而导致的。如果是前者原因，就要更换功率较大的电机，如果是后者的原因就要调整拖动机械的工作负载量。
电机机体温度过高的时候不可以盲目电机维修，修好之后还要再观察一段时间。
一、轴承过热的概念
一般意义上，轴承过热是指，滚动温升超过55℃，滑动轴承温升超过40℃，。
二、进口电机轴承过热的原因及处理方法：
1、原因：滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松。
处理方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式进口电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样转动就不灵活，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。
2、原因：润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘杂质等都可造成轴承发热。
处理方法：润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和脂之间会产生很大的摩擦，而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。因此，调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-2/3。对不合适的或变质的润滑脂应清洗干净，换上合适的洁净的润滑脂。
3、原因：进口电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小。
处理方法：大型和中型电机一般在非轴伸端采用球轴承。轴伸端采用滚子轴承，这样，当转子受热膨胀时，可以自由伸长。而小型电机由于两端均采用球轴承，其外轴承盖与轴承外圈间应有一适当间隙，否则，轴承就可能因受轴向过大的热伸长而发热。当出现这种现象时，应将前或后侧轴承盖车去一点，或者是在轴承盖与端盖之间加垫一薄纸垫，使一端外轴承盖与轴承外圈之间形成一足够的间隙。
