“海洋强国”的战略目标已被纳入国家重大战略，超大型集装箱船的建造，承载着各国海洋经贸文化交流的纽带作用，是代表一个国家船舶建造的高水平。建设所需的核心关键材料——厚规格高止裂韧度钢板等，因其技术门槛高、生产难度大，日渐成为制约我国超大型集装箱船建造技术发展的瓶颈。在国家需要重点突破的七大类钢铁新材料清单中，是“海洋工程装备及高技术船舶用材料”，其中“加快高止裂厚钢板等品种开发”位列其中，足见开发止裂钢的重要性、紧迫性，是国家迫切需要攻关的“卡脖子”技术。
产品执行标准：GB、BSEN、ASTM、DIN EN、JIS、ISO、KS。
材质等级包括（S235、S275、S355等级JR/J0/J2/NL/ML/K2）（ASTMA36、A572Gr.50、A992）(JISSS400、SM490A、SM490B、SM490YA、SN490B)
美标/欧标/澳标/英标 方 管 表
品名 规格 材质 产地
英标方管 60*60*4-6 A36/S275/G300 马钢
英标方管 80*80*4-8 A36/S275/G300 马钢
英标方管 100*100*4-8 A36/S275/G300 马钢
英标方管 120*120*5-12 A36/S275/G300 马钢
英标方管 140*140*5-12 A36/S275/G300 马钢
英标方管 150*150*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 160*160*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 180*180*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 200*200*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 250*250*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 300*300*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 350*350*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标方管 400*400*5-16 A36/S275/G300 马钢
英标矩形管规格 材质
60×40×4/5 S235JR S275JR/JO/J2
70×50×4/6 S235JR S275JR/JO/J2
90×60×5/6 S235JR S275JR/JO/J2
110×80×6/8 S235JR S275JR/JO/J2
130×100×6/8 S235JR S275JR/JO/J2
150×120×8 S235JR S275JR/JO/J2
160×130×6/8 S235JRS275JR/JO/J2
180×150×8 S235JR S275JR/JO/J2
190×150×6 S235JR S275JR/JO/J2
200×160×8 S235JRS275JR/JO/J2
250×200×6/10 S235JR S275JR/JO/J2
290×250×6/10 S235JR S275JR/JO/J2
320×260×8/12 S235JR S275JR/JO/J2
400×340×12/14 S235JR S275JR/JO/J2
制造业是国民经济的主体，是立国之本、强国之基。南钢正式发布100毫米厚船用高止裂韧度钢板。南钢船用高止裂韧度特厚钢板项目组已获得授权发明专利5件，发表论文11篇，项目成果用于国内首条24000TEU集装箱船，填补了国内空白；100毫米厚EH47止裂钢实现全球批量应用。经过专家组质询和讨论，终形成评价意见，“该项目的实施，打破了国外钢铁企业的技术壁垒与产品垄断，为我国造船企业承接超大集装箱船建造提供关键材料保障，取得了显著的经济效益和社会效益，项目推广应用前景广阔。评价委员会认为，该成果总体上达到了国际先进水平，其中100mm厚钢板止裂韧性达到国际水平。”