欧标工字钢理重表,IPEA规格性能

钢铁行业碳配额分配方案制定和更新。研究提出钢铁行业配额分配技术规范及基准值设定建议，配合做好配额分配方案的制定和更新工作。
产品名称       型号  规格          理重（kg/m）     

欧标工字钢 IPE80（80*46*3.8*5.2）    6.0

欧标工字钢 IPE100（100*55*4.1*5.7）  8.1

欧标工字钢 IPE120（120*64*4.4*6.3）  10.4

欧标工字钢 IPE140（140*73*4.7*6.9）  12.9

欧标工字钢 IPE160（160*82*5*7.4）    15.8

欧标工字钢 IPE180（180*91*5.3*8）    18.8

欧标工字钢 IPE200 (200*100*5.6*8.5)  22.4

欧标工字钢 IPE220 (220*110*5.9*9.2)  26.2

欧标工字钢 IPE240 (240*120*6.2*9.8)  30.7

欧标工字钢 IPE270 (270*135*6.6*10.2)  36.1

欧标工字钢 IPE300 (300*150*7.1*10.7)  42.2

欧标工字钢 IPE330*(330*160*7.5*11.5)  49.1

欧标工字钢 IPE360 (360*170*8 12.7)    57.1

欧标工字钢 IPE400 (400*180*8.6 13.5)  66.3

欧标工字钢 IPE450 (450*190*9.4 14.6)  77.6

欧标工字钢 IPE500 (500*200*10.2 16)   90.7

欧标工字钢 IPE550 (550 210*11.1*17.2)  106

欧标工字钢 IPE600 (600*220*12 19)      122

欧标工字钢 IPE750 (753*263*11.5*17)    137

9亿美元！日本邮船订造12艘LNG动力汽车运输船

　　日本邮船斥资1000亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘7000车位LNG动力汽车运输船，这也是迄今为止大规模的LNG动力汽车运输船订单。

　　据悉，今治造船和日本造船联合（JMU）的合资企业“日本造船（NihonShipyard）”以及新来岛造船将分享日本邮船的大单，每家船厂分别负责建造6艘7000车位LNG动力汽车运输船。

CA4机组位于在正常生产的CA3和CA5机组中间，场地狭窄，安全级别高，天车不能全天候保证施工作业使用，工期十分紧张。自开工以来，整个项目团队铆足干劲、迎难而上，以里程碑节点目标“精打细算”编制详细的日进度计划，并在过程中及时纠偏控制各进度。项目部结合退火线工艺特点动态化调整施工安排，合理调配各班组劳动力资源，24小时两班倒连续作业，避免与两侧生产线交叉作业，提高天车使用效率。在项目部全体参战人员的共同努力下，提前点火烘炉，为7月底过钢带创造了有利条件。