供货AEM乙烯丙烯酸酯橡胶应用
Vamac是杜邦公司为丁二烯／丙烯酸树脂(AEM)弹性体材料申请注册的品牌名字。该商品于1974年商业化的，并依照英国原材料研究会ASTMD2000的相关內容将名字简称为AEM。Vamac是一种独特的弹性体材料，与CR、Hypalon、EPDM、CPE和ECO等弹性体材料对比，它在耐高温、耐磨性能层面均有明显的提升；而与氟弹性体材料、氟硅橡胶和HN—BR对比，它的价钱则低很多。它适用生产制造汽车产业中特性规定较高的硫化橡胶构件。，Vamac混练胶的运用也日益多元化。它被用以发动机和传动装置的各种各样密封性构件和塑料软管，以使构件具备优良的综合型能和稳定性，如耐高低温试验性和耐磨性能。AEM在动力装置密封性构件的运用案例有：活塞杆密封性、凸轮轴盖垫圈、气缸机盖密封性、挡油板垫圈和各种各样O形圈等。目前的塑料软管运用包含：汽车发动机涡轮增压器管、汽车发动机蒸发冷却管、传动系统油冷凝器、驱动力转为管(低电压)、空调铜管、各种各样支气管和汽柴油通风管道(PVC管)等。Vamac混练胶与此同时也是用生产制造同轴线扭矩减振器的一种很好的高溫原材料，它在开阔的温度范围内具备较高而且持续平稳的阻尼作用(tano)。
Vamac®G是一种由丁二烯、聚甲基丙烯酸及硫化橡胶单个构成的三元预聚物，它的硫化橡胶选用的是以胺为基本的橡胶硫化管理体系。它带有小量加工助剂,比例为1.03。有轻度的丙烯酸树脂味儿，故在生产加工、混炼胶及存储全过程中务必有适度的自然通风，以避免丙烯酸树脂汽体集聚。本商品具备优良的存储可靠性。文中致力于与业内一起回望相关Vamac的一些技术性信息内容，比如：商品、混练胶特性与在车辆中的运用等。
l Vamac产品类别及型号Vamac商品可分成两大类，即VamacG型三元预聚物和D型二元预聚物。这二种种类商品的分子式如图所示l所显示。G型三元预聚物由丁二烯、聚甲基丙烯酸(MA)和一个有机物硫化橡胶模块组成，它一般选用二胺硫化橡胶管理体系。D型二元预聚物则仅由丁二烯和聚甲基丙烯酸组成，硫化橡胶是选用氯丁二烯开展的。G型和D型高聚物的碳链为彻底饱和状态构造，因而都是有极好的抗活性氧、O2和紫外光的功效。与此同时，丁二烯和聚甲基丙烯酸单个为AEM预聚物产生了优良的高溫可靠性，丁二烯单个还给予了出色的超低温软性；而具备旋光性的聚甲基丙烯酸和硫化橡胶模块则给予了优良的耐磨性能能。根据丁二烯和聚甲基丙烯酸占比的预设值，能够使商品耐热性和耐磨性能获得优良的均衡，进而获得好是的综合型能。AEM高聚物的储放期较长，可以达到两年。
AEM高聚物的分子式Vamac目前商品型号如表l所显示。一些特性更好的新品已经实验与评定中，在没多久的未来也会有一定的详细介绍。表1 Vamac商品商业服务型号一般来计，G型三元预聚物必须根据二段硫化橡胶来取得好的特性，尤其是缩小性形变性。D型二元预聚物在运用中可依据规定而不用二段硫化橡胶，可是短期内的二段硫化橡胶（175℃×30min）可能进一步改进缩小性形变特性。
Vamac预聚物带有十分小量的残余单个。因而提议在存储、解决和生产加工地区应该有优良的自然通风。 2 AEM混练胶特点和特性Vamac弹性体材料的塑胶粒秘方和混炼胶·加工工艺相对性非常简单。表2得出了VamacG典型性混练胶的秘方和关键特点。型号G由于有不错的包含生产加工特性以内的综合型能，因此提议在大部分的车辆运用中以G型号为主导开展秘方设计方案。如需更强的耐磨性能能，则可应用GLS型号；如期待选用氯丁二烯硫化橡胶，则可采用DP型号；在一些塑料软管运用中，期待有极强的抗挤压坍塌性，可独立采用HVG型号或将HVG型号与G型号并且用。在选中Vamac牌号以后，能够非常容易地根据调节秘方，如填充料、增粘剂和硫化橡胶水平等来得到需要的特性。
表2 典型性VamacG混练胶的特点Vamac®G错料胶硫化橡胶后具有非常好的综合型能。包含出色的长限期耐热性和对维护保养润滑液的抗油溶性，与此同时还具备优良的超低温柔韧度。针对Vamac®G的混练胶的典型性耐温性额定电流为175℃（347℉,70钟头热脆化试验），恰好是它在ASTM2000系统软件中做到E级所属；与此同时也通到165°C（349°F）暖空气脆化六周的功能测试耐水洗性由炭黑及增粘剂的量所决策。它在150°C（302°F）IRM903油中168小时后的典型性增溶值大概为55%，并可低多45%。DSC测出硫化橡胶胶的玻璃化变化溫度Tg为-30到40°C。热膨胀系数在于增粘剂的成分及种类。ASTMD2000将AEM的耐温性分类于E型。这表明Vamac回根据了特定的175℃暖空气脆化试验。实际上，AEM混练胶短时间能够承担达到200℃的高溫。在具体运用中，
Vamac被证实能够在165℃～170℃的溫度下长期性应用。针对选用G型号加上10份醚—脂类增粘剂的混练胶做成的构件，在—40℃的鼓试弯折实验中仍然维持其柔韧度能。表3列举了表2所显示秘方的VamacG混练胶在150℃下的暖空气老化测试的数据信息，从这当中可见到AEM出色的耐温性。在6个礼拜的热老化测试以后，其抗压强度和延伸率仍然可维持初的状态90％的水准。对于大部分车辆用食油［包含汽车发动机润滑脂、车辆传动系统油(ATF)、驱动力转为油及其检测油SFl05等］，AEM混练胶都表明出很好的耐磨性能。车辆用食油正逐渐转为精馏塔矿物质机油、合成机油或偏油等。这种成品油拥有更长的使用期限或更强的然料高效率，因此他们的特性也更好。AEM混练胶在这种新的成品油中表明出更强的特性。而很多传统式的塑胶材料(如CPE、CSM和ECO)却因为遭受该类新成品油中添加剂的毁坏而更加容易加快脆化。
表3 VamacG混练胶在150℃空气中的热脆化特性得出了三种AEM型号(G，GLS，DP)制取的混练胶，在三种中国常见的5W40油中、150℃下6周(1008h)老化测试中的容积含水率。非常值得表明的是在这里6周的实验完毕时，三种混练胶的抗拉强度仍未转变，与此同时延伸率也维持在初始值之上。这类在油低中或中等水平水平的容积澎涨及其不大的特性转变，才算是Vamac具有出色密封性特性的压根所属。它也确保了在塑料软管被夹持时出色的长期性密闭性。三种5w40汽车机油中150℃、6周(1008h)后三种AEM混练胶的容积澎涨 除开具备很好的耐温性和耐磨性能外，
Vamac硫化橡胶胶还与此同时具备极好的缩小性变形，优良的屈柔性、冲击韧性和超低温软性，出色的缩小地应力回应特性和与金属材料框架优良的粘结力能。此外，它在较宽温度范围内都具备平稳的减振特性，而且可用以生产制造低烟无卤电缆、无卤素和低腐蚀的商品。
表4 Vamac硫化橡胶胶特点 AEM混练胶一般后面硫化橡胶后具备很好的缩小性形变特性。因为它在车辆液压油中出色的缩小地应力回应特性(CSR)，使它变成在高溫动力装置设计方案中十分可用的一种液压密封件原材料。图3所显示为AEM混练胶在Cecilia20油中150℃里长达3000h的实验的CSR数据信息。AEM混练胶所具备的另一个特点是在较宽的溫度和頻率范畴内，它的减振特性(tano)很平稳。再加上出色的耐热性，AEM是这些有高溫规定的扭矩减振器的优选原材料。在Mobil SAE 5W40 Cecilia 20油中150℃下缩小地应力回应曲线图 (Shawbury-Wallace检测设备)3 Vamace在车辆中的具体运用AEM在汽车发动机和传动装置中的密封性构件和O型圈上的取得成功运用现有30年的历史时间。近些年，因为模块罩下溫度的持续提升和新汽车机油的选用，AEM已被北美地区和日本的关键生产厂家用以生产制造TOC塑料软管。在欧洲地区，AEM以其优良的耐温性和动态性疲惫性，而变成用于生产制造汽车发动机涡轮增压器管和气体管的优选原材料。表5列举了AEM在动力装置中的关键运用。伴随着LEVⅡ规范将于2006～2007年在北美地区逐渐实行，AEM可能替代硅胶进一步拓展在动力装置密封性构件上的运用。LEVⅡ规范还规定对有机废气排出相关的硫化橡胶构件务必可以持续应用达十五年或24万千米。这就将进一步加快由传统式硫化橡胶变换到特殊弹性体材料，如AEM和氟弹性体材料(FKM)等。表5 AEM在欧、美、日车辆中的运用案例 4 结果自1994年宣布商业化的至今，AEM在车辆动力装置中的运用日益增加。从—40℃到170℃这般之宽的应用温度范围和优良的耐磨性能能，将使AEM在汽车产业中充分发挥更高的功效。
