在脱贫攻坚、乡村振兴，打通农产品上行通路上冷链规划必不可少，其中保障农产品安全的冷藏、冷链车、物流建设为重点关注。冷链的特点是“冷”，而灵魂在于“链”，冷链物流是一个涉及多个节点、多家企业、多种制冷温控物流设备的链条，是一个对资金、管理和技术都有很高要求的特种物流运作方式。
2005年，全国水果总需求量达到7400万吨，人均需求量为55.72公斤。2010年，中国水果总需求量约达到8000万吨，人均需求量相应达到57.31公斤。同年，中国蔬菜总需求量为29517万吨，人均222.25公斤。2010年，中国蔬菜总需求量约达到30408万吨，人均需求量相应为217.84公斤。欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。
中国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到了20%-30%；12%，15%。每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，而发达国家农产品的腐损率低于5%。目前我国果蔬、肉类与水产品冷链流通率分别为22%、34%和41%，远低于欧美发达国家肉禽类冷链流通率、果蔬与水产品冷链流通率95%以上的水平。
建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件，健全县乡村三级物流配送体系，发展高铁快运等铁路快捷货运产品，加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力。