AEM乙烯丙烯酸酯橡胶

供应AEM乙烯丙烯酸酯橡胶的应用

丙烯酸酯橡胶的定位就是 性价比好，热油环境下效果和氟橡胶差不多。在丁腈橡胶满足不了要求下，又不愿使用昂贵的氟橡胶的情况下使用的。其加工性能差，问题的特多。

ACM存在加工困难：粘棍、粘模、污染模具，耐低温也不行、压变也不好等多种缺陷，研发了丙烯酸酯橡胶的改进版：AEM橡胶，弥补这些缺陷。AEM的加工性能和耐高低温性能要比ACM提高，价格也提高很多了！

聚丙烯酸酯橡胶(ACM)和乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)的区别就是 ：AEM各方面性能好点，AEM价格贵了，和氟橡胶差不多了。

聚乙烯/丙烯酸酯橡胶(AEM)

聚乙烯/丙烯酸酯橡胶是乙烯与甲基丙烯酸酯的共聚物，如上少量的含羧酸基的硫化单体。乙烯/丙烯酸橡胶是一种耐用的，低压缩变形率的橡胶，有优异的耐高温、耐热的矿物油、液压油和耐候物性。AEM的低温弹性和机械性能优于ACM，但它不耐低苯胺油（如ASTM3号油）和极性溶剂。

（一）温度范围

-30℃ -180℃ ， 180℃短时间使用 。

（二）硬度范围

邵氏A40度至85度。

（三）应用

AEM通常用在那些比丁腈橡胶、氯丁橡胶的性能要求高的场合，或需降低高端橡胶（如氟橡胶）的使用成本的场合。主要用于制造汽车引擎油及传动油的密封件。

  AEM分为二元胶和三元胶,二元胶由乙烯(E)/丙烯酸甲酯(MA)组成,三元胶由E/MA/提供硫化位置的单体(CS)组成。二元胶只能采用过氧化物硫化,而三元胶由于含有提供硫化位置的第三单体,可采用胺类硫化剂硫化,当用于电缆采用高压蒸汽连续硫化时,三元胶也可采用过氧化物硫化。
AEM的性能特点如下。
        (1)耐热老化性能
       以拉断伸长率降低50%为衡量标准,AEM可在120℃下连续使用18个月,在170℃下连续使用6周。AEM的耐热老化性能大大优于氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)和NBR。    
       (2)耐液体性能 
       AEM对ATF(汽车自动转向液)、齿轮油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性,但对燃油C、磷酸酯液压油、非矿物制动液、酯、酮和汽油的抗耐性较差。
        (3)耐寒性能
       AEM的耐寒性能优于ACM,可在-40℃下使用,若添加适当的增塑剂,在更低温度下也可保持柔软。
        (4)抗压缩变形性能
        采用胺类硫化剂硫化的AEM三元胶抗压缩变形性能优良,在170℃×70h条件下,压缩变形小于20%,但采用过氧化物硫化的二元胶抗压缩变形性能稍差。长时间压缩变形试验表明,AEM的抗压缩变形性能优异,三元胶抗压缩变形性能与HNBR相当。
       AEM的耐臭氧性能,耐候性能也很好,曝晒3年后,外观和物理性能几乎无变化。AEM三元胶的耐屈挠性能优异,在100℃下屈挠寿命大于25万次,但二元胶的耐屈挠性能稍差。添加氢氧化铝的AEM燃烧安全性能较好,特别是燃烧时发烟量和腐蚀性气体释放量极低。AEM的动态性能也较好,高温下的减震性能与IIR接近。
        由于AEM的优异性能,其被列入ASTM D2000《汽车用橡胶制品的分级系统》中,指定为EE材料。EE材料指耐热级别是175℃,在150℃的IRM903#油(原采用3#标准油)中浸泡70h后体积变化率不大于80%的材料。AEM列入SAEJ200标准,说明AEM在美国汽车配件领域已得到承认。
       AEM的应用领域主要是汽车配件,如前后曲轴油封、前后主轴油封、动力转向泵密封件、传动泵密封件、水泵密封件、发动机气门阀杆油封、CVJ防尘罩及动力转向胶管和175℃级散热器胶管。AEM在无卤低烟阻燃电缆护套领域应用前景也较好。