BASF PA66 A3X2G5
德国巴斯夫A3EG3 高刚性 加纤15%
德国巴斯夫A3EG6 高刚性 加纤30%
德国巴斯夫A3EG7 高刚性 加纤35%
德国巴斯夫A3EG10 高刚性 加纤50%
德国巴斯夫A3WG6 高刚性 加纤30%
德国巴斯夫A3HG5 高刚性 加纤25%
德国巴斯夫A3UG5 无卤阻燃V0加纤25%
德国巴斯夫A3X2G5 红磷阻燃V0 加纤25%
德国巴斯夫A3X2G7 红磷阻燃V0 加纤35%
德国巴斯夫C3U
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3WG5 玻纤增强级,热稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3K 标准级高流动
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3Z 增韧级
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3EG3 玻纤15% 高刚性,尺寸稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3EG6 玻纤30% 高刚性,尺寸稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3EG5 玻纤25% 高刚性,尺寸稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3EG7 玻纤35% 高刚性,尺寸稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3EG10 玻纤50% 高刚性,尺寸稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3WG6 玻纤30% 高刚性,高强度热稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3WG7 玻纤35% 高刚性,高强度,热稳定
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3ZG6 玻纤30% 高刚性. .
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3HG6 玻纤30%机械部件和外壳,也用于电绝缘零件.
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3HG5 玻纤25%机械部件和外壳,也用于电绝缘零件.
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3HG7 玻纤35% 高刚性,机械部件和外壳.
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3HG10 玻纤50% 高刚性,机械部件和外壳.
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3X2G5 玻纤25% 红磷阻燃V0
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3X2G7 玻纤35% 红磷阻燃V0
供应PA66 德国巴斯夫Ultramid A3XZG5 玻纤35% 红磷阻燃V0,增强韧性
德国巴斯夫polystyreneand聚酰胺乃工业生产中塑料的历史里程碑,巴斯夫已经在塑造行业一直活跃。无论是作为日常物体的材料、绝缘、包装、生活没有塑料是现在无法想象的。这是超过五年的密切合作,塑料制造商和处理器之间的结果。在世界所有地区,对塑料的需求增长比各自的国内生产总值更快。这是因为塑料材料的选择来满足日常生活的需求,我们的生活尽可能愉快的方式。塑料都是数的包装和运输食物的一个选择–,房屋建筑、绝缘、家用电器、或休闲活动
塑料有助于提高能源效率和节约资源:一个产品在寿命、车用塑料、建筑电气appliancesor拯救更多的石油和天然气比需要从放在位。塑料易于处理。complicatedintegrated组件可以制造只有几步。他们提供了一个巨大的各种独特的性能。适用于能量回收或原料和机械回收plasticsare。当整个产品生命周期的考虑,塑料通常是*的–经济和环境。塑料combinefunctionality美提供理想的解决方案。
PA66是一种玻璃纤维增强聚酰胺结合优良的耐热老化性能与PA66的良好的加工性能。PA66是能够承受超过3000小时到220°C和高达240的°C.增强聚酰胺应用到高的温度范围内连续使用温度峰简介。它适合注塑和吹塑成型。这使得塑料用于进气管-所有部件从涡轮增压器和管道通过的中间部分为金属的*替代品。
PA66半透明或不透明乳白色结晶形聚合物,具有可塑性。密度1.15g/cm3。熔点252℃。脆化温度-30℃。热分解温度大于350℃。连续耐热80-120℃,平衡吸水率2.5%。能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、酮类等腐蚀,但易溶于苯酚、甲酸等极性溶剂。具有优良的耐磨性、自润滑性,机械强度较高。但吸水性较大,尺寸稳定性较差。
关于PA66塑料性能的介绍:
a)优良的耐热老化性能在连续加载到220°C b)高强度 c)优良的韧性
d)的焊缝强度 e)很好的表面质量 f)良好的加工性能
PA66在成型机筒温度方面的选择,主要依据是尼龙的熔点为参考,与注塑机的泛型、制件的大小外貌有关。一般在220-320℃之间尼龙流动性能好易于加工,加工温度却较窄,故机筒的温度在必须控制在指定的范围内,以防止熔料降解的情况发生而影响制品的度。而机筒温度的高低直接影响到的制品的塑化和熔胶的快慢影响较大速度,一般来说,机筒的中部温度要高于熔点20--40℃、又要低于分解温度20-30℃,前段温度要比中段的温度低约5-10℃左右,在(加料段)的温度要比中部温度低20-50℃;一定要保证加料口的有效冷却;假如中部温度过低,螺杆转速又过快的情况下,会有卡料的现象发生,而后部分温度偏高就会影响加工运料速度.
德国巴斯夫PA66聚酰胺在现代发动机概念连续使用的趋势,提高效率在汽车施工导致发动机舱内的温度持续上升。汽车制造商现在都在试图通过各种手段包括涡轮增压引擎提高车辆的能源效率。在涡轮增压柴油发动机,例如,高达220°C和温度峰值高达240°C的工作温度在涡轮增压器和中冷器之间的区域是常见的。是金属和其他塑料如PPA、PPS的理想选择。高温聚酰胺适用于承受较高的热负荷在持续较长一段时间的所有组件。
