相对于固定端轴承，为满足电机运行过程中转子部分的轴向位移要求，按照轴承选择的不同，轴承外圈与轴承内外盖的轴向间隙要求不同。
（1）当浮动端采用内外圈可分离的轴承时，对于两轴承结构电机，固定端选择在非驱动端；固定端与浮动端轴承的外圈与轴承内外盖之间均采用轴向无间隙配合。
（2）当浮动端采用不可分离的轴承时，也就是中小型电机比较常见的两端均为球轴承结构，鉴于对拖动设备安装精度的影响，采用驱动端为固定端，浮动端轴承内圈应限位，外圈与轴承内外盖止口间轴向留有间隙；为了保证电机运行中的轴向配合位移要求，轴承外圈与轴承室的径向配合不易过紧。
实际的轴承配置应与电机的运行工况相匹配，其中包括电机轴承选择中对于游隙、耐热性能、精度等具体参数，以及轴承与轴承室的径向配合关系等。
上海博高科技有限公司三十年来，除向石油化工、钢铁冶金、化工、制药、玻璃、电子电力等厂矿企业中提供各类滑动轴承的测绘、加工、各种技术咨询和技术服务外，滑动轴承作用，还对各种国产大型转动设备上动压滑动轴承进行大量的合理分析设计和改进，攻破了一个又一个生产技术的难关，使设备得到的运行，使企业获得了一定的经济效益。
滑动轴承轴承套圈锻造过程常见的几种缺陷
轴承套圈在锻造过程中，由于轴承钢材材料缺陷，锻造加工工艺，加工设备及人为因素等导致的套圈裂纹、过烧、凹陷、锻造折叠及湿裂等缺陷，这些缺陷即可造成轴承损坏，又会给轴承寿命造成影响，导致轴承早起破损。下面中华轴承网（简称：华轴网）分享有关轴承套圈锻造过程中常见的几种缺陷，希望能帮助大家做好提前的预防。
1、原材料缺陷引起的轴承锻件裂纹
(1)轴承锻件外径贯穿性裂纹如图1所示，造成裂纹原因是轴承钢棒料表面有一条较为明显的轧制裂纹如图2所示。在锻造中，含有表面裂纹的轴承钢棒料经压制后，裂纹扩展成为图1形状。
(2)轴承锻件心部裂纹如图3所示，锻件套料后，内圈锻件心部有较为明显裂纹。
2、锻件过烧
3、锻造折叠
套圈锻件在扩孔辗压时产生平面凹心过深，超过车磨留量，则到成品时平面上留有长条圆弧状裂纹，这种缺陷称为锻造折叠
上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术理事单位、中国重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、中国机械工程学会气体润滑与磁悬浮、中国机械工程学会摩擦学理事单位、中国振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。现有（研究员）、工程师等一批高水平的技术人员。那哪些因素影响轴承钢疲劳寿命呢？分享如下：
1、氮化物对疲劳寿命的影响
有的学者指出：钢中增氮，氮化物的体积分数却下降，这是由于钢中夹杂物的平均尺寸减少的缘故，受技术所限，还有相当数量的小于0．2in夹杂物颗粒未计算在内。恰恰是这些微小的氮化物颗粒的存在状态，对轴承钢的疲劳寿命有着直接影响。Ti是形成氮化物的元素之一，滑动轴承型号，比重小，易上浮，还会有一部分Ti留在钢中形成多棱角的夹杂物。这种夹杂物容易引起局部应力集中，产生疲劳裂纹，要控制此种夹杂物的产生。
2、氧化物对疲劳寿命的影响
钢中氧含量是影响材质的重要因素，氧含量越低其纯洁度越高，相对应的额定寿命就越长。钢中氧含量和氧化物有着密切的关系，钢液在凝固过程中，铝、钙、硅等元素溶解的氧形成氧化物。氧化物夹杂含量是氧的函数。随着氧含量的降低，氧化物夹杂将减少；氮含量和氧含量一样，同样和氮化物存在函数关系，但由于氧化物在钢材中分布的较分散，起着和碳化物同样作用的支点作用，对钢材疲劳寿命没有起到破坏作用。
钢由于氧化物的存在，破坏了金属基体的延续性，又由于氧化物的膨胀系数小于轴承钢基体膨胀系数，武清区滑动轴承，当承受交变应力时，易于产生应力集中，成为金属疲劳的发源地。应力集中多数产生在氧化物、点状夹杂物和基体之间，当应力达到足够大时，就产生裂纹，并迅速扩展而破坏。夹杂物塑性越低，形状越尖棱，则应力集中也就越大。
3、硫化物对疲劳寿命的影响
钢中硫含量几乎全部以硫化物形态存在。钢中硫含量，则钢中硫化物相应，滑动轴承实验，但因硫化物能很好地包围在氧化物周围，减少了氧化物对疲劳寿命的影响，夹杂物的数量对疲劳寿命的影响并不是的，与夹杂物的性质、大小和分布有关。
上海博高(图)-滑动轴承作用-武清区滑动轴承由上海博高科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。上海博高科技有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为滑动轴承具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!