西门子6SE70交流变频调速器报A017（当天解决好）；6SE70报A017 状态也是008 就是因为A017才使脉冲封的吧。可以我找了半天也没找到安全停车的端子X553（是不是吧3、4端子短接就好了吧？）好像就没有安全停车功能，为什么还会报A017呢，很纳闷。
我根据说明书上的位置也没找到安全停车的X553端子。
答：1、不是所有的变频器都带安全停车开关（X9 端子的5-6）的。只有订货号为No. ...-11 ...-21...-31...61 的变频器，才带安全停车开关。
2、只有订货号为No. ...-11 ...-21 ...-31...61 的变频器报A017报警时，才能通过短接X9端子的5-6脚来解决报警。
3、如果不是订货号为No. ...-11 ...-21 ...-31...61的变频器，带有安全停车功能的选件K80的话，也是可以通过短接X533 E-stop回路的3、4端子来解决报警的。
4、而如果既不是订货号为No. ...-11 ...-21 ...-31...61的变频器，也不带有安全停车功能的选件K80的话，则根本就没有X533端子和X9端子的5-6的。当然也就不可能通过短接这两个端子来达到解除报警的目的。
5、对于这种情况的变频器，若报A017报警，90%以上的可能是触发板出了问题或者触发线松动了。
西门子6SE70交流变频调速器报A017（当天解决好）
排除变频器是否因参数设置和负载原因导致的加载或者电流加载到一定值时报OC3故障。参考带载OC3故障测试关键点静态电压是否正常；观察电流检测电路是否有虚焊，接触不良的情况；对比三相测试电流检测电路中的关键器件在路阻值；采用替换法代换易损及可疑元件，如霍尔、光耦7840、贴片电容。7、UU故障
UU故障是变频器在运行（含加速恒速减速）中，DSP检测到母线电压偏低导致。可能的原因有两种：（1）母线电压检测电路故障：即实际的母线电压正常，但母线电压检测电路本身故障造成。（2）母线电压低于欠压点：即实际的母线电压低于电压等级对应的欠压点后导致故障。
排查故障时：（1）检查电源（输入端）电压是否正常（电压大小和三相平衡）；（2）测量VPN电压（VPN和GND间），查看键盘的母线电压显示，两者比例要满足3.3：1000；（3）给运行命令后马上检查主回路继电器或接触器是否吸合且触点是否导通；（4）上述都正常情况下，从新带载测试老化，如果没有问题则很可能是排线接触不良导致。
注：UU故障基本都是继电器未吸合或吸合后未导通，且在带载状况下出现。为防止烧坏器件，在上电时要注意听继电器或接触器的吸合声。VPN测试点如图：
8、OL1与OL2故障
OL是通过软件比较计算后报出的保护电机或变频器的故障，都属"软"故障，可以通过调试解决，一般不涉及维修。
OL1可能是：（1）电网电压过低；（2）电机额定电流设置不正确，偏大偏小都可能导致；（3）电机堵转或负载突变过大；（4）大马拉小车。
OL2可能是：（1）加速太快；（2）对旋转中的电机实施在启动；（3）电网电压过低；（4）负载过大。
9、SPI故障
SPI是输入缺相检测故障，一般在上电时如果缺相的话会跳此故障，运行中缺相的话会跳UU故障，UU前面已经说过。造成的原因可能是：（1）在输入缺相保护打开的状况下，输入电源缺相；（2）在输入缺相保护打开的状况下，输入缺相检测电路故障。
排查故障时：（1）检查电源输入是否正常（缺相或三相不平衡）；（2）检查输入缺相测试点PL与GND之间电压，正常直流5V，缺相时为方波。
PL测试点如下图：在输入电源正常情况下