（当天解决问题）西门子直流调速装置上电后就跳闸修复

（当天解决问题）西门子直流调速装置上电后就跳闸故障处理；

直流调速装置中相信许多朋友都会遇到变频器莫名其妙的跳闸，有时候是不是会感到很苦恼呢？下面恒税电气整理了一些直流调速装置日常跳闸的常见问题，供相关人士学习和指正：

一、过热（OH）跳闸

过热跳闸就是发热方面的原因：

1．环境温度太高：环境温度过高时，变频器的输出电流并未过载，逆变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。

2．运行中的过热：运行过热又分为：（1）变频器轻微过载：变频器轻微过载时，不会引起过电流跳闸，但时间长了，如散热又不很通畅的话，也可能导致过热跳闸；（2）载波频率高：载波频率高，IGBT的开关次数多，开关损耗大，模块的温度容易升高，电流未超过额定电流，也可能引起逆变模块的过热；（3）IGBT的驱动不足：如果IGBT的驱动电压不足，容易使IGBT因进入放大状态而过热。

过热跳闸还有散热方面的原因：

1.风扇方面：（1）滤网堵塞：在灰尘较大的车间里，变频器风扇上的滤网常常被灰尘堵塞，需要经常清理。（2）风扇损坏：小容量变频器所配置的风扇，使用寿命较短，容易损坏。当听到风扇在运行中的响声较大时，就应该更换。（3）风扇电路故障：风扇的控制电路发生故障，也是常有的事。当发现风扇不转时，须判别是风扇本身的问题呢，还是控制电路的问题。

2.散热板方面：整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的背面有许多散热槽。散热槽也很容易被灰尘堵塞，导致模块过热。

3.控制柜通风不畅：多数变频器是装在控制柜里的，控制柜也存在着通风是否良好的问题。

二、控制电路的故障跳闸

1．模拟量输入电路：（1）代码LOV：即电压信号输入电路发生了故障。在大多数情况下，外部的电压信号都是通过电位器输入的，在调速比较频繁的机器上，电位器的滑动触点很容易接触不良。（2）代码LOI：即电流信号输入电路发生了故障。电流信号常常是从传感器传输过来的，距离比较远，线又比较细，容易因断线而发生故障，也有时是传感器本身的问题。

2．代码EXT：开关量输入电路发生故障。如果其他的输入信号都能起作用，只有一个不起作用，问题一定在不起作用那一路的输入电路中；如果所有的输入信号都不起作用的话，就需要检查变频器上的24V端子和10V端子是否正常。

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