苏州上海常州到西班牙/德国铁路运输 中欧班列 中亚五国铁路

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多式联运经营人可以分为两种：一种为有船承运人为多式联运经营人，另一种为无船承运人为多式联运经营人,我司司是商务部批准的一级国际货运代理资质企业，成立于2015年，从事国际集装箱铁路及海陆多式联运业务，主要服务于中亚、蒙古及俄罗斯地区苏州上海常州到西班牙/德国铁路运输中欧班列 中班五国铁路
荷兰鹿特丹
大屏这端，纳扎尔巴耶夫总统同出席仪式的嘉宾们一起鼓掌表示祝贺,此趟班列运载着汽车零配件、精细化工材料、服装等主要货物，将跨越1.1万公里的距离到达郑州,中国铁路总公司2014年8月14日在重庆举行了首届中欧班列国内协调会议,降低运输成本，节省各种支出：由于多式联运可实行门到门运输，对货主来说，在货物交由承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间,在此基础上，研究探讨延伸物流产业链，扩大双方合作的空间和范围,国际铁路：青岛嘉瑞福和铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系，在申请车皮计划，去向方面具有相当的优势,自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天,嘉瑞福中亚物流专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，嘉瑞福中亚物流成员，有15年以上从事国际铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠嘉瑞福国际物流体系全球超过300家的海外代理网络，具备丰富的全球海外指定货操作经验，为客户提供国际物流方案及综合运输服务
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日本/韩国/台湾/香港/美国等各国始发的跨国境货物可从青岛、天津、上海、深圳、连云港等口岸过境中国运抵中亚五国及欧洲等国家、俄罗斯等独联体国家的海铁联运,中国大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输,三是积极开展宣传汇报工作,全面敞开为国内各地政府和企业服务，为一带一路沿线国家服务，逐步扩大中亚班列市场,青岛港/胶州经由满洲里/二连浩特发至外蒙、俄罗斯的国际联运和经由山口/霍尔果斯方向发往中亚的班列业务，以及提供自备箱租赁业务乌兹别克斯坦
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“本次到欧洲国际货运班列的开通，将实现兰州到汉堡，再从汉堡到兰州的货运往返，对于兰州发展外向型经济意义重大，也将更好地发挥兰州“旱码头”的作用，带动周边地区的产业发展和向西开放”，据悉，此次兰州—汉堡货运班列属国内发往返货运的尝试，回来货物中其中有16个集装箱属于兰州新区企业在德国采购的设备,比原来线路长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中长的一条,列车装载着41个集装箱、总价值约1000万元的货物从呼和浩特东南部的沙良物流园驶出，15天后抵达9000多公里外的伊朗东南部城市巴姆,多式联运提单上的收货人和发货人则是真正的、实际的收货人和发货人，通知方则是目的港或终交货地点的收货人或该收货人的代理人,全程：国内各大铁路站点至中亚五国、俄罗斯、蒙古、越南等地的集装箱和整车出口国际铁路联运业务.
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发车站覆盖苏州、上海、合肥、义乌、徐州、赣州、长沙等。我们的团队拥有多年的铁路货代服务经验。

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• 5月12日，两列中欧班列苏州自贸区专列缓缓驶出江苏(苏州)国际铁路物流中心，分别前往俄罗斯和德国，此次的两列班列满载的都是来自苏州自贸区苏州片区企业的货物。这是苏州中欧班列充分扩展战略通道资源，帮助苏州本地企业的新举措。同日，江苏(苏州)国际铁路物流中心海关监管区正式投入运营。

• 此次的两列中欧班列苏州自贸区专列，满载数控机床、家用电器、通讯基站、医疗器械等数十个工业产品，共计172个标箱，货重超过1100吨，货值近1亿元。货物均来自苏州自贸片区内的生产及贸易企业。

• 据了解，中欧班列苏州自贸区专列的开行“灵感”，来自一次次深入企业的走访。“企业普遍反映，由于疫情在全球的蔓延，导致国外口岸通关、物流环节滞缓，国际物流价格成倍上涨。”苏州新城投资发展有限公司负责中欧班列运营的苏州市国际班列货运有限公司总经理张帆说，在此背景下，中欧班列苏州自贸区专列应运而生。

• 对苏州三星电子有限公司来说，中欧班列以时效快、全天候、分时货运输的独特优势专门开行自贸区专列，无疑是雪中送炭。“受疫情影响，苏州三星原本通过海运和空运运输的货物都受到了很大影响。”苏州三星电子有限公司是韩国三星在海外大的白色家电生产基地，公司中方副总经理刘志刚表示，因为自贸区专列的开行，现在已不再为“发货难”而犯愁。

• 响应企业需求，让中欧班列成了复工企业公认的“营养线”“保障线”。新冠肺炎疫情发生以来，苏州中欧班列以其高质量、常态化稳定开行，全力承接海运、空运转移货源，有力保障了国际货运畅通，有效帮助企业全力保市场、保订单、保履约、降成本、防风险。继3月份开行数、集装箱量、货值同比实现增长后，5月6日，苏州市国际班列货运有限公司又被国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班确定为批国际物流运输重点联系企业。

• 苏州海关副关长刘卫言表示，苏州海关将优化中欧班列物流监管，支持自主选择通关模式，支持海铁联运，打造亲民亲商的通关服务体系；压缩整体通关时间，支持利用中欧班列开展跨境电商、邮件运输业务，营造安全便利的国际贸易环境；培育与“一带一路”沿线国家贸易的苏州企业AEO认证，支持建设保税监管场所开展“保税+出口”货物集装箱混拼，搭建融合创新的发展合作平台；依托国际贸易“单一窗口”，继续加强海关与铁路、场站、中欧班列承运人、货代等相关主体之间的信息共享和电子数据传输交换，提供全面准确的数据信息支持。

• “我们不仅要着眼于当下保障国际货运畅通，更要着力提升中欧班列能级”。苏州新城投资发展有限公司党委书记、董事长陈建斌介绍说，同日启用的江苏（苏州）国际铁路物流中心海关监管区，就是希望为苏州中欧班列插上腾飞的翅膀。

• 据悉，江苏（苏州）国际铁路物流中心项目由市政府与国铁上海局集团合作共建，是江苏省、苏州市抢抓“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化、自贸区等战略叠加机遇，构建开放型经济新格局的重要平台。项目总规划面积3331亩，以国家一级铁路物流基地为核心，重点建设占地1280亩的水路（铁路）对外开放口岸，总投资65.8亿元，力争到2025年实现国际集装箱年吞吐量10—15万个标准集装箱。该项目已先后被国家发改委、海关总署、交通部列入中欧班列枢纽节点、铁路场站对外开放项目、多式联运示范工程。作为项目的核心，海关监管区于今年1月通过南京海关验收，2月完成海关编码注册登记。这不仅弥补了苏州主城区海关监管区的空白，更意味着苏州开放再出发、深度融入经济全球化又添新平台。

• 一个旨在建设成为全球互联互通、多方互动互赢的开放型国际物流中心，正在京杭大运河畔崛起。据悉，新城投资公司主动接轨上海国际航运中心集疏运体系建设，常态化运营“苏州—芦潮—洋山港”海铁联运班列，开通“苏州—洋山港”集装箱河海直达航运线并实现“五定化”运营。规划年通过能力44万TEU的集装箱港池规划方案已获江苏省交通厅专家论证通过，未来将成为长三角地区大的内河集装箱作业区之一。

• 作为物流“新秀”，虽刚投入使用，江苏（苏州）国际铁路物流中心项目已引起世界物流企业的关注。德国杜伊斯堡港口股份公司、新加坡新中联集团、白俄罗斯国际运输公司、哈萨克斯坦铁路国有股份公司、荷兰GVT物流集团及上海港、中远海运、招商局集团等国内外大型港口、物流企业，纷纷投来“橄榄枝”。

• “我们将继续强化江苏(苏州)国际铁路物流中心枢纽功能，扩展中欧班列的战略通道作用，全力承运海运、空运转移货源，支持稳定国际供应链和复工复产。要充分发挥铁路物流和内河航运的通道优势和融合优势，在更高层面上主动接受上海国际航运中心辐射，全面融入长三角一体化集疏运体系建设，切实构建连接丝绸之路经济带和海上丝绸之路的新桥梁。”新城投资公司党委书记、董事长陈建斌说。