高铁模拟舱定制-厂家定制

1、包括CRH5G动车组动车转向架实物模型1套；CRH380B动车组动车转向架实物模型1套。1:1模拟相应动车组车型的转向架；转向架由金属材料制成，制造工艺及配件的技术参数、外观、质感和强度与真车一致。两轴无摇枕结构，H型焊接架，LMA型踏面、转臂定位、电机刚性架悬挂。920车轮直径满足技术要求mm.其中转向架制动夹钳单元、闸片、研磨子、制动盘、轴箱、轴箱弹簧、抗侧滚扭杆装置采用外观，功能与实物设备一致。2.在现有车辆实物的基础上进行改造，学习和掌握转向架的维护过程、各部件的维护限制和要求。转向架在关键部位设置传感器和信号接收器，检测和控制基本制动单元，实现夹具单元的动作，停止制动的施加和缓解，闸门拆卸培训，齿轮箱注油培训，磨料更换。将转向架放置在轨道桥上，可进入转向架下进行维修相关内容培训。

配备动车模型支撑钢轨，CRH380B动车组转向架放置在1车底，CRH5G动车组的转向架放置在2车底部，学生可以在车下修理转向架。学摄像头和接触点的形式培训学生。学生的操作过程可以通过摄像头和网络传输到教师监控终端。教师监控系统可以进行自动评分。教师可以根据标准化的操作过程进行手动评分，实现智能评分与评分的有机结合。

1.培训现场顶部安装接触网，长度28米，采用两根电柱支撑，配置与现场一致的电杆，配置与现场一致的物理接地杆，车身旁边配备与现场一致的高压隔离开关，可演练挂接地杆操作程序，电子改造接触网，使用灯带，表示接触网是否有电。

在操作平台上设置供电安全联锁管理系统，安装供电联控铁门和供电显示标志，接触网显示绿色无电，可刷卡进入；接触网显示红色电，不能刷卡开门，禁止学生进入，根据接触网供电安全要求实现完全自动化安全联锁规定。

训练器的形状模拟了复兴号 CR400AF 高铁地板以上部分为封闭结构，布置如下:1)模拟驾驶舱设置在车头前端，模拟复兴号的形状 CR400AF 高铁、驾驶室内设施均为模拟件，无功能，驾驶员座椅 1 个。2)设置可开启的驾驶舱门；3)驾驶舱门后，二等旅客区前方配备大型行李储物架。4)舱门右侧配备可开启进出门，左侧为三维门(非功能门，无开启功能)；5)二等旅客区配备 2 排 10 二等乘客座位(23 布置），一等座 4 1.6)二等乘客座椅上方设置行李架；7)前门区设置多功能教官室，配备通信设备和控制设备；

舱体结构高铁模拟训练舱体外观与高铁相似。车身结构分段设计和安装，训练器蒙皮采用 2mm 厚镀锌钢板主要由驾驶舱骨架、舱体侧壁、地板骨架、顶板等组成。底座铺多层板，铺地胶。

舱体骨架为金属骨架（激光切割成型），在保证形状尺寸的基础上焊接纵横构件。外皮采用优质金属镀锌板，保证舱体具有足够的强度和刚度

行李架固定在舱体侧壁结构上，钢管间镶嵌弯钢化玻璃，分段连接，与舱体侧壁结构连接， 从而形成行李架的整体结构。

基于现有车辆配件的设置CRH380B型动车组塞拉门模拟模型1套(包括控制箱、驱动单元、门扇、组件架总成、门架、可伸缩踏板、应急装置、自动踏板)CRH380B塞拉门安装在一个舱体上电子改造后，驱动机构外壳采用全透明材料，可直接观察内部部件的动作。

塞拉门为电控和电动单门，电控气动压紧密封。门扇采用铝蜂窝泡沫复合结构，重量轻、强度高、密封性能好、隔音隔热；主门锁双锁，独立EDCU车门控制单元，模块化结构，具有自我诊断和状态显示功能.

1.包括CRH380B动车组制动控制单元模拟系统1套。2.CRH380B动车组制动关门车模拟设备安装在1车底部，并配备CRH380B司机驾驶台，配合CRH380B动车组空气/停放制动操作流程，完成驾驶员驾驶台功能。3.整个制动关门车模拟设备可以完成CRH380B型动车组空气停放制动切除的实训操作流程完全符合动车段操作指导书的规定。

按照CRH380B动车组1车真实电气柜1:1模拟，与真实车辆电气柜功能一致。2.电气柜配有两个车辆控制面板。1类车辆控制面板的主要功能是制动和照明。2类车辆控制面板包括火灾报警系统、转向架监控和外部电源。