上海市踏信冷链物流有限公司低温冷链物流运输服务公司、踏信冷藏物流在上海、厦门、福州、重庆、昆明、银川、广州、武汉、长沙、南京、杭州等地均设有分支机构（温度为0℃～7℃）：如果蔬，饮料、鲜奶制品、花木、熟食、糕点、和各种食品原料等。主要经营食品的控温运输和配送等，公司现有全新冷藏车多部，公司所用冷藏运输车辆，全部采用进口原装制冷机组，能充分满足各类冷藏冷冻食品货物的运输质量要求，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务之一，踏信物流有限公司为阁下企业提供、、安全的冷链运输及仓储服务。冷冻运输从-18℃～-25℃，提供符合标准的冷冻运输车辆，运送速冻食品、肉类、冰淇淋等需要低温运输，配送，储存的货物，恒温运输（15℃～25℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送如巧克力、糖果、生物、特殊要求化工产品等等货物，争当同业市场服务先锋，力做优良客户的物流，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内、具实力的物流企业，踏信物流公司在现拥有平方米普通仓库8000平方，冷藏冷冻仓库2000平方秉承诚实守信，视服务质量为生命，踏信物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，踏信物流也为您提供、安全的常温货品公路运输服务，其中包括市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等。主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务，车辆均携带GPS定位系统，让您随时理解您的货物的位置及温度信息！主要运输；食品乳品；冷冻食品；冷冻保鲜物品，水果蔬菜，，化工等；踏信物流有限公司是一家现代化的新型物流企业，从事货物运输，冷链物流，冷藏仓储及普通仓储服务，并在深圳、重庆、广州、东莞、青岛、乌鲁木齐以及长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处迅速搭建起了国内一、二级城市货物运输桥梁，我们根据客户的需求，提供不同的服务，比如承包货物的运输和配送，降低客户物流运输成本，提高物流运输的效率，成为我们勤劳奋斗的动力。
踏信冷链物流公司是及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，服务内容到全国冷藏物流专线-奔豹冷藏是及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，市内冷藏配送运输,零担及整车的长途、中转、冷藏配送运输，并提供0-5℃,-18℃冷藏运输及5℃-20℃保温运输业务。货物品种及运输区域范围一、货运产品定位：1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果和蔬菜等。2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。二、运输路线：市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。
踏信冷链物流有限公司从事冷藏物流公司,冷链物流公司,冷藏物流专线,冷链物流专线,冷藏配送,低温物流公司，冷藏运输公司，冷链运输公司，冷藏货运专线等关于冷链冷藏低温干线的物流公司。踏信冷藏物流有限公司在软件上拥有一支高素质、化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。
普通散货运输、危险品运输、零担配载、专线运输、展品运输、监管运输、大型货物运输、重大件货物运输、重大件监管运输、综合物流、供应链服务、进口货物分拨国内运输、港口码头保税区等，框架箱运输，开顶箱运输，捆扎，包装，进港，勘路等。物流咨询，策划，实施集于一体的综合型物流
记者：在您看来冷链物流发展存在哪些难点与挑战？如何实现这些方面的优化？
白光利：冷链物流难点是伪冷链横行，用常温车加干冰或者冰板的形式是业内的主流模式，尤其是针对c端用户，b端用户还好!
挑战是消费理念，对于价格高于对品质的看重，导致商户必然是不断的降低成本，终只能降低运营标准。
其优化的方式很唯一，加大处罚力度，对于凡是违反冷链运营标准的企业进行坚决的整改或者取缔，如果执法不严格或者是双标对待，那这种情况必然是企业的自我发展行为，这个提升和改进的过程会很漫长。
记者：新零售时代为冷链物流带来了哪些发展与机遇？
白光利：新零售时代为冷链物流带来了冷仓大发展、自动化发展、数字化发展，冷仓的面积递增得非常快，例如亚冷和万纬这些冷链仓储公司出租的面积和出租率都比较高；冷库的自动化研发和使用率开始提高；数字化方面，像G7进入冷库设备的监控、像雪链从冷库开始向后市场转移，也就是对于冷库的设备监控、运营能力、售后维修维护等数据平台开始转移。
以盒马为例来说明新零售时代为冷链物流的发展带来的机遇，盒马的大力拓展，截止到现在已经走出了十多条道路，从高的三万平方米的综合生鲜Shoppingmall的盒马里，一直到二三十平米的地铁快餐小站，在各个面积的赛道上进行发展，是新零售时代的拓荒者，应该正确的看待这件事情，这充分体现了马云所说的“如果我不做谁来做”，是试错也应该是一家有实力的企业来试错。
并且在试错的过程中，盒马也走出了新的模式，盒马与其下游合作伙伴上嘉物流达成了国内零售企业与物流企业所无法达到的深度合作，甚至可以说是战略合作的高度，自从盒马成立以来，上嘉就是盒马的御用物流供应商，一年至少提供物流服务十多亿的服务流水，并且上嘉还是盒马的人力外包公司，大部分作业人员都是要入职上嘉；并且凡是新的配送公司进入都是要从上嘉的手中承接业务，这种战略合作关系突破了中国主流的模式，是一种真正意义上的战略关系的探讨。
就是在具体的仓储作业上如冷仓的建设在全国构建八大销售冷仓，冷仓的建设全部都是高标模式，大规模启用数据化；并且不断的向前段展开进入产地仓，通过产地仓整合前端农户、果农等，实现了上下游一体化，现在做的并不如人意，我们依然要看到这种趋势;
盒马注重在各个城市的基础设置建设、提高自动化水平、打造数据管控平台，探讨少人化运作模式等，在各个模块都为中国新零售时代的物流发展做出自己的贡献，哪怕高额投入也依然在所不惜，是非常值得敬佩的一件事情!
盒马鲜生会员店
记者：未来，新零售冷链物流有哪些发展方向与市场机遇？物流企业应当如何把握市场机遇？白光利：新零售冷链物流的发展方向更应该是全程化、多温层、绿色化、科技化、自动化、数字化、智能化的发展方向。
从市场机遇的角度而言，对于智能装备的应用和数据监控将会是重要的两个方向。
物流企业应该抓住这个机会，从运营角度出发，与设备公司联合开拓市场，利用科技手段提升客户价值。
冷链物流的价格本身就比较昂贵，整体需求大，单个客户可能并不是特别大，通过自身的少人化、智能化方案赢得客户的订单，提供按托按箱的服务，大程度的提高客户的效率和降低成本，冷链物流的资产比较重，一定要做好方案和预案。
冷链物流新风口或已加速来临
小到我们的日常网购消费，大到国家各项商品资源、生产资料的流通运转，冷链物流在其中都起到了不可或缺的枢纽和桥梁作用。5月底，商务部等多部门联合发布《关于加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系有关工作的通知》（以下简称《通知》），强调要强化冷链物流体系建设。
值得关注的是，新文件明确提到，将以“补短板、提效率、强基础”为核心，推动冷链物流体系深入乡镇，完善网络化布局。显然，在这份文件的背后，蕴藏着巨大商机。
我国冷链物流产业与国家发展同频共振
我国冷链物流行业伴随着商品经济快速发展而兴起，起步较晚，但发展势头强劲，体量巨大。行业数据显示，2021年，行业市场规模达到4184亿元，同比增长9.2%。进入21世纪以来，综合国力与全民消费水平的持续提升，推动了冷链物流行业的快速发展。特别是网购消费市场的蓬勃发展，更是为冷链物流产业规模的持续扩大提供了必要的基础。截至目前，我国冷链物流产业与发达国家相比，依然有不小的差距，也存在很多问题。
市场大但整个行业仍未摆脱“散、小、杂”局面。统计数据显示，去年我国冷链物流行业相关企业注册量为5527家，但中小型企业占比超99%。国家近年来推出一系列扶持引导计划，且现代化冷链物流基础建设也在不断推进，但由于行业整体集中度和标准化程度都相对较低，市场上尚未出现实力明显突出的企业。从整个行业的头部集团来看，企业之间的竞争依然非常激烈。
技术水平和运作效率存在短板。以初级农产品冷链运输率来说，发达国家的指标普遍在80%以上，而我国在该领域的高指标仅为69%（水产品冷藏运输率），占比大的果蔬肉类冷链运输率迟迟无法突破。要知道，食品冷链在整个冷链运输行业中的占比超90%，美国、日本及欧洲主要国家在这个细分领域的冷链运输率都在90%以上。
第三，标准化、规范化建设任重道远。由于冷链物流同乡村振兴、扩大内需、健康中国、人民幸福指数提升等众多国家战略高度关联，牵一发而动全身，实现标准化、规范化、可持续发展是必由之路。但由于相关行业标准不够完善，一系列行业乱象始终存在。对此，国家相关部门也在全面加大整改力度。自6月1日起，《冷链物流分类与基本要求》、《食品冷链物流交接规范》、《药品冷链物流运作规范》三大行业规范的施行，为推动冷链物流行业规范化、标准化发展，明确要求、细化责任，也为相关产业链企业提供了新的发力方向。
总体来说，此次多部门联合下发《通知》，提出要建立健全畅通高效、贯通城乡、安全规范的农产品现代流通体系，就是针对当下我国冷链物流行业存在的问题提出了针对性解决方案，也为行业进入高质量发展阶段打下战略基础。
新一轮冷链物流风口崛起已成定势
按照文件政策要求，“补短板”和“提效率”将是未来冷链物流行业改革发展的核心目标。这个系统化工程涉及基础设施建设、物流集散点网络布局、供应链建设、标准制定和完善、产品质量监管和溯源等多个环节。对于监管部门、各级政府、产业链相关企业、金融机构、投资方来说，只有协同发力才能确保相关目标顺利完成。随着新一轮冷链物流风口崛起已成定势，更多的产业与投资机遇也将应运而生。
比如，新文件重点提到了冷链物流下沉。众所周知，目前整个冷链物流市场的规模不小，但相关企业的布局重点依然在一、二线城市、省会城市和沿海城市。与之相比，众多三、四线城市和乡镇地区还存在巨大的市场空白区。由于冷链下沉网络覆盖度明显不足，相关地区的服务能力与市场需求存在较大差距，不仅浪费了众多市场资源，也阻碍了地区经济发展。未来冷链物流下沉期间，三、四线城市及乡镇地区庞大的市场，将是产业布局和投资的重点板块。
生机勃勃的居民消费能力和生鲜电商市场，也让冷链物流的整体市场需求处于高速增长阶段。特别是在疫情影响下，市场需求的增长速度不断加快。以去年数据为例，我国冷链物流市场需求总量高达2.75亿吨。在疫情防控常态化形势下，相关企业和投资方更应该对整个行业和市场研判，结合自身优势制定战略决策。
就市场结构来说，我国冷链物流涵盖运输、仓储、包装、分拣、贴标等多个环节（其中运输环节市场占比高达40%），每一个环节都自成细分产业赛道。就运输结构来说，公路冷链、海运冷链、航空冷链、铁路冷链都有细分市场（其中公路冷链市场占比高达89.7%）。选择哪个投资方向？与哪些企业进行合作？通过怎样的市场战略确立差异化竞争优势？这些核心问题，都是企业决策者和投资人要面对的核心命题。
产业链核心企业提前布局站上风口
在国家新一轮政策红利释放后，冷链物流行业高质量发展的格局已经形成。纵观整个市场，自身实力不俗、市场眼光独到又能把握政策红利的企业将成为这轮风口的大赢家。这其中，海容冷链、冰轮环境两大企业的未来发展值得关注。
前文我们说过，冷链运输率一直是我国冷链物流行业的短板，解决这个问题的关键就是在于技术设备环节。目前在行业中，海容冷链作为商用冷链设备领域的头部供应商，在产品研发和市场推广方面已经走在了行业前列。尤其是在与食品产业链相关的企业合作中，海容冷链已经集聚了庞大的市场资源。目前，企业的冰柜等核心产品被冷饮、速冻食品、饮料、乳制品、冷鲜食品以及众多商超、便利店使用，与其合作的品牌中更不乏元气森林、伊利、好阿婆、蒙牛、农夫山泉等行业巨头品牌。凭借着核心技术产品，海容冷链将在新一轮发展中发挥产业优势。
同样，低温冷冻设备也是冰轮环境的主营产品之一。目前，冰轮环境的绿色制冷技术、冷库设计不仅在国内处于水平，在国际市场也具备竞争力。其中，在自制螺杆制冷压缩机、活塞式压缩机及工业制冷成套设备方面，冰轮环境的产业实力位居国内行业。专注产业链上游的冰轮环境近年来不断拓展市场，其冷链系统业务覆盖产地预冷、冷态加工、低温冻结/储存、物流冷库等多个板块。在政策及市场因素叠加下，企业也被各方看好，有望成长为首批具备全球竞争力的企业。