上海市踏信冷链物流有限公司低温冷链物流运输服务公司、踏信冷藏物流在上海、厦门、福州、重庆、昆明、银川、广州、武汉、长沙、南京、杭州等地均设有分支机构（温度为0℃～7℃）：如果蔬，饮料、鲜奶制品、花木、熟食、糕点、和各种食品原料等。主要经营食品的控温运输和配送等，公司现有全新冷藏车多部，公司所用冷藏运输车辆，全部采用进口原装制冷机组，能充分满足各类冷藏冷冻食品货物的运输质量要求，冷藏物流是市场经济中的一种特殊的服务之一，踏信物流有限公司为阁下企业提供、、安全的冷链运输及仓储服务。冷冻运输从-18℃～-25℃，提供符合标准的冷冻运输车辆，运送速冻食品、肉类、冰淇淋等需要低温运输，配送，储存的货物，恒温运输（15℃～25℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送如巧克力、糖果、生物、特殊要求化工产品等等货物，争当同业市场服务先锋，力做优良客户的物流，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内、具实力的物流企业，踏信物流公司在现拥有平方米普通仓库8000平方，冷藏冷冻仓库2000平方秉承诚实守信，视服务质量为生命，踏信物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，踏信物流同时也为您提供、安全的常温货品公路运输服务，其中包括市内配送以及江苏，浙江两省和国内主要城市的各大卖场、物流中心、工厂、企业等。主要货物包括食品、日用品，非危险品类的化工产品等,自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆，均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务，车辆均携带GPS定位系统，让您随时理解您的货物的位置及温度信息！主要运输；食品乳品；冷冻食品；冷冻保鲜物品，水果蔬菜，，化工等；踏信物流有限公司是一家现代化的新型物流企业，从事货物运输，冷链物流，冷藏仓储及普通仓储服务，并在深圳、重庆、广州、东莞、青岛、乌鲁木齐以及长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处迅速搭建起了国内一、二级城市货物运输桥梁，我们根据客户的需求，提供不同的服务，比如承包货物的运输和配送，降低客户物流运输成本，提高物流运输的效率，成为我们勤劳奋斗的动力。
踏信冷链物流公司是及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，服务内容到全国冷藏物流专线-奔豹冷藏是及少数拥有冷藏运输资质的物流公司,提供冷藏运输、冷冻货物运输、保温运输，市内冷藏配送运输,零担及整车的长途、中转、冷藏配送运输，并提供0-5℃,-18℃冷藏运输及5℃-20℃保温运输业务。货物品种及运输区域范围一、货运产品定位：1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯、海鲜、水果和蔬菜等。2、生物制剂包括疫苗、人和动物的血液及组织、微生物、微生物产品等。3、其他需低温运输的物品需低温运输的个人保养品、精密仪器、特种行业物品配送。二、运输路线：市外：江苏、浙江、安微、江西、广东、福建、湖南、山东、山西、湖北、河南、河北、乌鲁木齐、乌鲁木齐、成都、重庆、陕西、昆明、贵阳、广西、新疆、西藏、内蒙古、海南、青海、甘肃、宁夏及东北三省等线路冷藏、冷冻往返。三、货运模式：冻品、鲜品零担、整车或普通货物零担、整车。
踏信冷链物流有限公司从事冷藏物流公司,冷链物流公司,冷藏物流专线,冷链物流专线,冷藏配送,低温物流公司，冷藏运输公司，冷链运输公司，冷藏货运专线等关于冷链冷藏低温干线的物流公司。踏信冷藏物流有限公司在软件上拥有一支高素质、化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。
普通散货运输、危险品运输、零担配载、专线运输、展品运输、监管运输、大型货物运输、重大件货物运输、重大件监管运输、综合物流、供应链服务、进口货物分拨国内运输、港口码头保税区等，框架箱运输，开顶箱运输，捆扎，包装，进港，勘路等。物流咨询，策划，实施集于一体的综合型物流
2022年3月下旬，由中物联冷链委、深圳市易流科技股份有限公司等联合开发的2021年度冷链专属指数公布。
在365个城市冷链中介度、便利度榜单中，郑州均排全国第2，仅次于北京。
但在城市冷链连接度榜单中，河南无一城市。
同样是对冷链行业不同纬度的考量，为什么郑州有的排名靠前，有的却榜上无名？
发哥吴军
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012021年冷链车在线率116.20%，同比增33.46%由中物联冷链委牵头开发的这份2021年度冷链专属指数，从时间、空间双维度立体解析冷链行业景气情况。
调查样本冷藏车近3.9万辆，数据覆盖全国24万多个城市、县域、乡镇。
数据显示，2021年冷链运输景气指数108.38%，整体呈上升趋势，但略有波动。
2021年冷链车辆增长率指数为116.01%，整体保持上升趋势并逐步趋于平稳。
2021年冷链车辆在线率指数为116.20%，较2020年增长33.46%。2021年11月-12月呈明显增长，主要受到“十四五”规划出台、春节长假囤积货物等影响。
2021年全国冷链运输出勤率指数为，运输趟次排的是广东省。
022021年冷链运输月均出勤率，河南排第四梯队数据显示，2021年全国冷链运输出勤率指数为。前4个月为不景气，其他月份景气。
2021年，全国冷链运输总趟次为3591万趟次，较2020年增长11.89%。
全国冷链运输总趟次排前五的省市分别是：名，广东省，825万趟次；第二名，江苏省，445万趟次；第三名，上海市，405万趟次；第四名，北京市，320万趟次；第五名，浙江省，309万趟次。
月均趟次排名中，广东省以月均趟次在50万以上，排在梯队；上海市、北京市、浙江省、江苏省，月均趟次在20~50万趟次，排在第二梯队；山东省、四川省、福建省、湖北省，月均趟次在10~20万之间，排在第三梯队；河南和陕西、安徽、河北、湖南月均趟次在5~10万之间，排在第四梯队。
河南月均运输趟次仅排第四梯队，暴露了河南冷链哪方面的短板？
在接受顶端新闻·河南商报采访时，中国物流与采购联合会冷链委常务副秘书长刘飞分析认为，广东省不管是从经济总量，还是城市人群收入水平、购买力等，肯定是排在前面的，不但是广东，包括北京、上海等这些一线城市，当地的经济实力决定了当地的冷链需求、冷链消费能力，反映到冷链运输趟次就会比较高，比较活跃。
目前河南排第四梯队，其实和第三梯队的山东省、四川省等差距并不是很大，刘飞认为，这可能和调查时只统计了大企业没统计到小企业有一定关系，但也提醒河南可以根据经济总量、消费能力等，在餐饮、商超，尤其是连锁餐饮等方面，发力提升冷链运输的活跃度。
2021年全国冷链网络景气指数为99.13%。
冷链网络景气指数构成又包括冷链网络密度和冷链节点景气指数。
2021年冷链节点景气程度为88.00%。全国365个城市中，景气城市182个，不景气城市183个。
在冷链节点景气程度中，郑州排全国第4名，前面3个分别是北京、上海、广州。
郑州在哪方面有差距？如何迎头赶上？
“我觉得郑州排在北上广之后，这其实是一个非常好的位次。”刘飞说，差距肯定是有的，因为景气程度就是综合冷链指标的反馈，郑州作为一个建设中的国家中心城市，它的冷链车辆、冷库等各种资源要素都要往这里聚集。目前全国速冻食品巨头，像三全、思念等，都以郑州为中心，聚集在河南，从这方面来说，郑州做得还是非常好的。
据悉，河南的速冻食品产量目前占全国的七成左右。
在城市冷链连接度中，连接度强的城市有188个，占比50.14%；连接度弱的城市有177个，占比48.49%。其中，前5名中，广东省包揽了前3名：东莞市、广州市、深圳市，第4名是上海，第5名是江苏省苏州市。前15名名单中，河南无一城市。
对于连接度这个问题，刘飞称，其实这个要素背后更能体现的是在一个省当中，城市与城市之间、城市群之间的强强联合度，经常互动才能形成一种比较活跃的连接度。
像在广东省，深圳和东莞之间、和广州之间，它们彼此之间冷链运输往来非常频繁，所以它们在这个指标上排名就比较靠前，但是反观，郑州虽然景气度非常高，但是郑州和其他城市，或者河南的各个城市之间，冷链互通的频次如果不是足够高，在连接度这个排名上，就拿不到名次。
在城市冷链中介度中，中介度强的城市有111个，占比30.41%。这个排名中，河南省郑州市排第2名，第1名是北京市。第3、4、5名分别是广州市、上海市、成都市。
城市冷链便利度中，便利度高的城市有179个，占比49.04%。河南省郑州市在这个榜单中，仍然排名靠前，排第2名，仅落后于北京市。其便利度要高于排在后面的上海市、广州市、成都市。
刘飞解释，中介度和便利度所起的作用，更像是一个桥梁，所以从这方面来看，首先要看这个城市的交通和区位优势；第二个，要看这个城市本身是否具备冷链货物的集散能力。综合这两个原因，像北京和郑州，都具备上述条件。现在不管是在中部还是在整个华北，基本上所有货物的分拨集散，大部分都要通过这两个城市，或者跟这两个城市有关系。
所以，在中介度和便利度排名上，北京和郑州的排名就比较靠前。
但通过这两个指标，也侧面反映了周边的一些城市在冷链的技术建设、网络布局、交通通道等方面，相对较弱。
06城市冷链聚集度前15榜单，河南两城市在城市冷链聚集度排名中，聚集度高的城市有199个，占比54.52%。
其中，郑州市排名第3，前两名分别是北京、上海。紧随其后的，是广州市、成都市、深圳市。
另外，值得一提的是，在聚集度前15名中，河南省南阳市，排第15。
什么是城市冷链聚集度？刘飞认为，它更多的是像在把全国各个省域之间啊，进行一些更大范围的连接，比如说一些线路的交叉整合。从郑州的交通优势和区位优势来说，就有理由排前三。
至于南阳这次，刘飞认为，这跟南阳的一些定位，包括南阳的综合交通优势有一定关系。
“南阳诸葛庐，西蜀子云亭”，说的就是南阳。南阳位于河南省西南部，处在豫鄂陕三省交界处，虽然说只是河南的一座三线城市，但却被国务院批复为中部地区重要交通枢纽。
2022年年初，南阳市一批重点交通基础设施项目集中开工，其目的就是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，奋力建设全国性综合枢纽城市。