扬中码头承载力检测-码头检测方案

扬中码头承载力检测-码头检测方案，
上海XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现有码头进行扩建，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。受检码头是一座装卸航煤的专用码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头总长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩，4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架布置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。码头面高程为7.50m(吴淞高程)，码头前沿设计泥面标高-10.8m。


扬中码头承载力检测，
码头外观普查和构件几何参数及其布置的检测：
1、检查范围：主要针对码头平台、靠船构件 、桩冒、桩身(可见部分)等进行检查。
2、检查方法：据现场的实际检测条件，主要对码头平台各分段的宽度、厚度、顶面标高以及平整度进行了详细的测量与校核。平台的宽度及厚度采用皮尺及钢尺检测，检测部位为平台顶面切缝位置。平台顶面高程采用精密水准仪测定，检测部位为平台两侧边缘及中线位置。以人工目力检查为主，辅以简单检查工具进行。所用的简单检查工具包括：手工锤、钢卷尺、游标卡尺和照相机等。
3、检查要点：主要检查结构混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞、剥落、钢筋外露、渗水侵蚀和表面沉积物等，检查时应注意查明劣质混凝土的分布;
4、检查顺序与检查路线：按前进方向，从左向右、自上而下检查，先检查码头平台，再检查桩帽、靠船构件、桩基。
5、检查技术要求：
（1）应检查出缝宽超过0.05缝长大于200以及大小超过50所有缺陷;
（2）检查时应通过测量确定出各种缺陷的位置、大小尺寸和深度;
（3）对每一病害或缺陷除了要做详尽的描述外，还应附以草图或照片加以补充说明;
（4） 缺陷或病害的详细记录应包括位置的描述、性质特征、范围、程度、外貌、颜色及对其起因判定，以及需作进一步补充检查的建议。

护轮坎以目测为主，主要记录护轮坎混凝土结构的破损情况老旧码头通过检测评估是安全投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要，是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径码头检测可以分为单个钢筋混凝土构件的检测和格体结构检测，重力式码头损伤原因较复杂，损伤形态多变，通过损伤形态、程度等特征及必要的检测手段来分析损伤产生的原因对高桩码头现役基桩进行承载力检测是进行老码头检测评估、升级改造等的必要前提条件护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况建议每三年对码头结构进行检测评估，及时发现病害并及时整治，避免因发现、整治病害不及时造成经济损失和人员伤亡，做到经济、高效、科学地使用码头

码头检测方案
为保证码头安全运行、避免严重意外发生，对码头结构进行健康监测应运而生，码头结构健康监测是以科学的监测理论与方法为基础，采用各种适宜的检验、检测手段获取数据，为码头结构设计方法、计算假定、结构模型分析提供验证。对结构的主要性能指标和特性进行分析，及早预见、发现和处理码头结构安全隐患和耐久性缺陷，诊断结构突发和累计损伤发生位置与程度，并对发生后果的可能性进行判断与预测。通过对码头结构健康状态的监测与评估，为码头在各种气候、交通条件下和码头运营状况异常时发出预警信号。
码头检测评估是一个新兴的边缘学科，是正确评价码头现有功能，挖掘码头潜力的前提和必要准备，也是码头维修、加固、改建、扩建的依据。

依据《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》（JTS304-2019）要求，每类混凝土构件各抽取构件数量的2%且不少于5个构件高桩码头基桩上部存在复杂的结构型式，对于桩顶为非自由端这样的结构，现阶段没有有效可行的基桩损伤诊断和承载力检测方法港口码头的全面安全检测评估具有积极的理论意义和工程应用价值建议每三年对码头结构进行检测评估，及时发现病害并及时整治，避免因发现、整治病害不及时造成经济损失和人员伤亡，做到经济、高效、科学地使用码头护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况老旧码头通过检测评估是安全投入生产、挖掘潜力和提高港口吞吐能力的需要，是解决码头因没通过竣工验收而未获经营许可导致闲置问题的主要途径码头安全性评估，主要包括墙底和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性评估、沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性评估，沿基床底面的抗滑稳定性评估，格体稳定性评估，基床和地基承载力评估，结构构件的承载力评估


码头承载力检测方案
码头是海边、江河边**轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。码头泊位数：根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。码头线长度：根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。
“十一五”期间，建设部明确了建筑节能指标：新建的建筑全面实行节能5%的设计标准；在北京等4个直辖市以及北方严寒和寒冷地区的重点城市试行节能65%的国家标准。与发达国家相比，我国建筑物能耗高、能效低、污染严重，目前我国建筑物能耗占总能耗的比例上升到27％。而玻璃结构是建筑物节约能源的薄弱环节，追求建筑的现代感外观与有效节能之间总是存在不易调和的矛盾，因此采用落地大玻璃窗、飘窗、幕墙等玻璃结构受到了客观限制。一般而言，大部分大理石比花岗岩的放射性要低。放射性对人体存在何种危害天然石材的放射性对人体的危害有两种，一种是石材中放射性核素衰变放出X射线，对人体造成外照射，这种长期小剂量外照射会对敏感器官：红骨髓、骨、甲状腺和乳腺造成危险，诱发癌症或者是白血病，但是发生的概率是非常低的。另外一种是氡气的释放对人体造成内照射，氡被列为19种致癌物质之一，主要是诱发肺癌的产生。目前通过检测的符合标准要求的产品，对人体造成的外照射和内照射都是可以接受的。扬中码头检测观察石材外表面的色泽是否符合设计要求，石材的花纹图案应按样板检查。c)石材周围不得有明显的色差。d)石板的编号应同设计一致，不得因加工造成混乱。e)重点检查石材内部是否存在裂缝等缺陷，存在裂缝的石材不得用于幕墙工程。f)对石材幕墙在整体上的平整度和垂直度进行审核，确保其能够满足设计要求和相关规范。外墙石材干挂以其独特的风格和高雅亮丽的外形而备受推崇，以其古朴典雅、庄严肃穆、雄伟壮观的特质，使建筑物更具时代感与艺术感，已经成为城市建筑步人现代化的重要标志之一。一般硬度不大，与稀盐酸反应剧烈。石灰具有导热性、坚固性、吸水性、不透气性、隔音性、磨光性、很好的胶结性能以及可加工性等优良的性能。实际运用：在建筑工业中用来生产水泥和烧制石灰；冶金工业用作熔剂；化学工业中用来制碱、漂白粉及肥料等；食品工业中用作澄清剂；农业中用来改良土壤；在塑料工业中用作填料；在涂料工业中广泛用于做各种建筑涂料；在造纸工业中用作碱性料；在橡胶工业中用作橡胶的基本填料；在环保工业中用作吸附剂。