8千瓦双电压柴油发电机
1、拉出油尺检查油质、油位是否符合要求； 否则，更换或添加机油。2、检查膨胀水箱（或散热器）水位，必要时加冷却水或防冻液。 3、检查气源压力表，气源压力指示是否符合机组要求。4、用燃气检漏仪检查燃气管道是否漏气。 燃气管道如有泄漏，应及时排除故障。 5、检查各部分连接是否牢固，如有松动应及时排除。 6.检查电源状态。 7、监测发动机声音，观察排气管和呼吸器，发现异常及时查明原因并排除。8、检查并排除发动机漏水、漏油、漏气现象，保持发动机外观和工作环境整洁。9、观察监测仪表指示的发动机各项参数，特别是机油压力、机油温度、冷却水温度、气缸温度和排气温度的变化，做好发动机运行记录，并对各项参数进行分析。如发现异常，及时查找并排除相应的故障。
8千瓦双电压柴油发电机参数如下；
型号：TO8000ET
发电机参数
额定功率： 8KW
备用功率： 8.2KW
额定频率： 50HZ
额定电压： 220/380V
结构类型： 开架式/手推式
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机器重量： 103kg
外形尺寸： 755*510*650mm（含轮子高度另加50mm
8千瓦双电压柴油发电机操作不当引起的柴油机故障在柴油机故障中占很大比例，主要有以下几个方面：
1、柴油机冷启动后，猛踩油门。有些司机总是喜欢在冷启动柴油机后猛踩几下油门，这是一个坏习惯。因为柴油机停放一段时间后，各摩擦面上的润滑油已经流失，而冷机启动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，润滑油不能顺畅地流到润滑部位。油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦面润滑的需要，导致摩擦面在启动瞬间处于缺油状态。如果猛踩油门，柴油机转速会急剧增加，部分摩擦面会出现干摩擦，造成严重磨损。在踩油门时，活塞、连杆和曲轴所受的力变化很大，冲击力大，容易损坏机件。 柴油机启动后严禁猛踩油门。
2、冷启动后不暖车带载运行。柴油机在冷车启动时，由于温度低，机油粘度高，流动性差，油泵供油量不足，造成摩擦面缺油，不润滑，造成快速磨损，甚至出现拉缸、烧瓦等故障。柴油机冷启动后，应先怠速运转升温，待备用油温达到40℃以上时，再带负荷运转； , 在转向正常驾驶之前。
3、柴油机带负载突然熄火或突然卸载后立即熄火。柴油机熄火后，冷却系统中的水循环停止，散热能力急剧下降，使冷却水沸腾，产生水泡，受热部位失冷，容易造成缸盖、缸套、缸体等零件过热，产生裂纹，或引起活塞过度膨胀。死于缸套。 另一方面，当柴油机在没有怠速冷却的情况下停车时，由于摩擦表面的保油量不足，柴油机在重新启动时会因润滑不良而加剧磨损。柴油机熄火前，应卸载负荷，逐渐降低转速，空转几分钟，使机油温度降至40℃以下后方可停车。
4、柴油机机油不足时运转。此时供油不足会造成各摩擦副表面供油不足，使润滑变差，造成异常磨损或疲劳。在启动车辆前和柴油机运转过程中，要注意观察机油油位，防止因缺油造成的烧缸、烧瓦故障。
5、柴油机运转时冷却水不足或冷却水、机油温度过高。柴油机冷却水不足，影响冷却效果，柴油机得不到适当的冷却，造成柴油机过热。 如果冷却水和机油温度过高，会导致柴油机过热。此时，缸盖、缸套、活塞总成、气门等主要发热部件热负荷较大，其强度、韧性等力学性能急剧下降，增加了零件的变形，破坏零件之间的配合间隙，加速零件的磨损。严重时会产生裂伤，或因热膨胀而产生活塞、活塞环和缸套卡死、气门卡死等故障。过高的冷却水和机油温度会加速机油的老化、变质和燃烧，机油的粘度会降低，使摩擦表面难以形成和保持油膜，有时会氧化和凝胶化，甚至失去润滑作用，从而使缸套与活塞及主要摩擦副的润滑条件恶化，造成异常磨损、拉缸、烧瓦、抱轴等故障。柴油机过热还会使柴油机的燃烧过程恶化，造成喷油器工作不正常，雾化不良，积碳增多，严重时会出现“烧”、“卡”现象。在启动柴油机前要注意检查冷却水面，防止缺水引起柴油机过热；行驶中要注意冷却水和机油温度，当发现冷却水和发动机温度过高（大于95℃）时，应及时采取措施，以免发生更大的事故。