IF钢以其优良的深冲性能和非时效性而被广泛应用于汽车制造业，已成为一个国家汽车用钢生产水平的标志。IF钢冶炼过程使用铝脱氧，通过加入一定量的钛、铌等强碳氮化合物形成元素，将超低碳钢中的碳、氮等间隙原子完全固定为碳氮化合物从而得到无间隙原子的洁净铁素体钢，其钢液成分特点是碳氮含量超低、微合金化和钢质纯净。北京科技大学的学者系统研究了Ti-IF钢冶炼过程和铸坯中含Ti夹杂物的组成、分布与微观形貌揭示了含Ti夹杂物的衍变规律。
35WW230 35W210 0.35 7.60 2.10 1.62 7.60 2.10 1.6235WW250 35W2307.60 2.28 1.64 7.60 2.30 1.6235WW270 35W250 7.60 2.45 1.64 7.602.50 1.6235WW300 35W270 7.65 2.65 1.64 7.65 2.70 1.62- 35W300 - - -7.65 3.00 1.6235WW360 35W360 7.65 3.20 1.65 7.65 3.60 1.6335WW44035W440 7.70 3.40 1.67 7.70 4.40 1.6550WW250 50W230 0.50 7.60 2.301.64 7.60 2.30 1.6250WW270 50W250 7.60 2.48 1.64 7.60 2.501.6250WW290 50W270 7.60 2.65 1.64 7.60 2.70 1.6250WW310 50W290 7.602.85 1.64 7.60 2.90 1.6250WW350 50W310 7.65 3.00 1.65 7.65 3.101.6250WW400 50W350 7.65 3.20 1.65 7.65 3.50 1.6250WW470 50W400 7.703.30 1.70 7.70 4.00 1.6450WW600 50W470 7.75 4.20 1.68 7.70 4.701.6550WW700 50W600 7.80 4.70 1.70 7.75 6.00 1.6750WW800 - 7.80 5.501.71 - - -- 50W800 - - - 7.80 8.00 1.7050WW1000 50W1000 7.85 6.001.74 7.85 10.00 1.7350WW1300 - 7.85 7.00 1.74
船级社规范标准的一般强度结构钢分为：E四个质量等级；船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级：船用钢材交货验收注意事项：质量证明的审查：钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。证明书中，必须具备以下内容：规范要求；质量记录编号及证明证号；炉批号，技术等级；化学成分和力学性能；船级社认可证明及验船师签字。
交货状态是指交货产品的*终塑性变形或*终热处理的状态。一般不经过热处理交货的称热轧或冷拔（轧）状态或制造状态；经过热处理交货的称热处理状态，或根据热处理的类别称正火（常化）、调质、固溶、退火状态。订货时，交货状态需在合同中注明。按实际重量交货或按理论重量交货实际重量--交货时，其钢管产品重量是按称重（过磅）重量交货；理论重量--交货时，其产品重量是按钢材公称尺寸计算得出的重量。其计算公式如下（要求按理论重量交货者，需在合同中注明）：钢管每米的理论重量（钢的密度为7.85kg/dm3）计算公式：W=.2466（D-S）S式中：W--钢管每米理论重量，kg/m；D--钢管的公称外径，mm；S--钢管的公称壁厚，mm。
一直以来，钛带整卷退火是否能得到均匀的组织和性能是困扰大家的难题。退火温度制定过高，会产生带卷粘接，轻微的影响产品表面质量，严重的则会造成整卷粘接无法打开，产生废品。退火温度制定过低，则会产生退不透的现象，尽管带卷内外层达到了性能指标要求，但带卷芯部产品并未达到再结晶退火的目的，会出现强度超标，晶粒明显比内外层细小的现象。这样就会导致整卷性能波动较大，无法安全使用。