（三小时修好解决）欧陆590P直流控制器启动跳闸分析修复；
跳闸的原因一般是过流、过热、缺相、电机短路、过压、欠压等。要确定具体是什么原因需要结合着看变频器面板显示的报警码，根据说明书可以确定大概的故障。
欧陆590P直流控制器过载的原因首先是机械负荷过重导致过载，机械负荷过重的主要特征是电动机发热，于此同时并可从显示屏上读取运行电流来发现。如果三相电压不平衡，就会引起某相的运行电流过大，终导致导致过载跳闸，特点是电动机发热不均衡。
变频器过载跳闸的原因还有可能是误动作导致，有可能是变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，终导致过载跳闸。
一、过热（OH）跳闸
过热跳闸首先就是发热方面的原因：
1．环境温度太高：环境温度过高时，即使欧陆590P直流控制器的输出电流并未过载，逆变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。
2．运行中的过热：运行过热又分为：（1）变频器轻微过载：变频器轻微过载时，不会引起过电流跳闸，但时间长了，如散热又不很通畅的话，也可能导致过热跳闸；（2）载波频率高：载波频率高，IGBT的开关次数多，开关损耗大，模块的温度容易升高，即使电流未超过额定电流，也可能引起逆变模块的过热；（3）IGBT的驱动不足：如果IGBT的驱动电压不足，容易使IGBT因进入放大状态而过热。
其次，过热跳闸还有散热方面的原因：
1.风扇方面：（1）滤网堵塞：在灰尘较大的车间里，变频器风扇上的滤网常常被灰尘堵塞，需要经常清理。（2）风扇损坏：小容量变频器所配置的风扇，使用寿命较短，容易损坏。当听到风扇在运行中的响声较大时，就应该更换。（3）风扇电路故障：风扇的控制电路发生故障，也是常有的事。所以，当发现风扇不转时，须判别是风扇本身的问题呢，还是控制电路的问题。
2.散热板方面：整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的背面有许多散热槽。散热槽也很容易被灰尘堵塞，导致模块过热。
3.控制柜通风不畅：多数变频器是装在控制柜里的，控制柜也存在着通风是否良好的问题。
欧陆590P直流调速器维修流程：
一、接到客户维修机器要求后询问故障情况，以确定故障原因，并做初步报价；
二、对客户送来维修的机器或板卡进行全面检查，确定故障情况后，给客户提供检测报告并报正式维修价格；经客户确认报价后进行维修；
三、维修内容包括排除已知的故障，对老化、损坏的元件进行更换，对整机内外进行彻底的清洗和保养等。
四、修复后对设备进行模拟负载测试，完成后发回客户，由客户上整机进行现场测试。
五、对于45KW及以上功率传动设备，我们可根据用户请求提供上门维修服务；对于上海周边客户，根据情况我们可提供上门提货维修服务。
一般情况2个工作日,西门子可当天修好,
外地客户酌情考虑设备的来往路途时间。
同一故障修复部位保修90天。
欧陆590P直流控制器启动跳闸维修具体型号：
590P/0015/0011 15A 可逆
590P/0035/0011 35A 可逆
590P/0040/0011 40A 可逆
欧陆调速器590P维修
590P/0070/0011 70A 可逆
590P/0110/0011 110A 可逆
590P/0165/0011 165A 可逆
590P/0180/0011 180A 可逆
590P/0270/0011 270A 可逆
590P/0380/0011 380A 可逆
590P/0500/0011 500A 可逆
590P/0725/0011 725A 可逆
