而在国内，京东也已联合大型电动汽车整车厂家，开始研发电动物流货运车，用于各分拣中心到配送站点路段的运输。去年6月，首批京东新能源货车在北京、上海、成都三地率先上路运营。但需注意的是，快递包装绿色化是一个系统工程，虽然在快递及上下游企业的努力下取得了部分进展，但仍面临着推进瓶颈。业内人士表示，虽然国家在倡导绿色发展理念，也出台了相关政策，但方案及现有行业标准缺乏强制性，难以对各市场主体形成有效约束。成本高是推进难的主要原因。为尽可能实现贸易便利化，降低贸易成本，殖民者在新加坡实施自由贸易港的政策。新加坡得以参与到基于殖义的次化进程中。图3：新加坡港口区位示意图便利的自由贸易港政策使其搭上第二次化快车。随着世界殖义逐渐瓦解，1965年，新加坡正式退出马来西亚，建立共和国。年，新加坡在裕廊工业区的裕廊码头内划设了个自由贸易区。新加坡国土面积仅为719.1平方公里，约为上海的1/9。可以说新加坡是一个以港口立国的国家，但真正源自本国的货物贸易需求极少，新加坡港于中转，并制定了尽可能便利的自由贸易港政策，这又使得新加坡抓住了以贸易为特征的第二次化机遇。全家出行，安全至上。江淮帅铃T8在被动安全方面，高强钢使用比例达到43%，采用鸟笼式框架结构，使得车身扭转刚度提高了2%，同时配有安全气囊、溃缩吸能转向系统，大大提升了驾乘安全性；主动安全方面，ESP、定钳式制动器、TPMS、倒车雷达、36全景影像、车道偏离预警系统（LDW）、车辆上坡辅助系统（HHC）等应有尽有，为驾乘人员保驾护航。皮卡，因其多功能的产品属性，可以为生活带来更多延展，帅铃T8，它可以是陪你看遍世界繁华的同行者，也可以是温馨家庭港湾的帆船，与你一起经历生活多面。落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。加快繁荣二手车市场。进一步落实取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。 冷链基础设施水平与规模直接决定了农业对餐桌高质量的输出量，但是，坐等冷链壮大之后再来介入也是不利的。14年，全国4多家电商扑进生鲜市场，但鲜有盈利，生鲜成为一个吞噬电商飞蛾的火堆，成为一个商业生命的禁区。从京东开张家生鲜超市获得的长时间掌声看，一个长长的冷区隐隐约约获得了温度，这个温度不是卖了多少商品的市场业绩，*为关键的是京东的电商逻辑与仓储逻辑在冷链里的试车成功。电商用数字店面把非生鲜品类商品推离了城市旺角，推动了低仓储成本仓库的发展，而京东的生鲜超市则演绎了一个冷链的反常逻辑，把冷链延展至生活区。