上海无船承运业务备案登记

　　

　　目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的
人”。国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人
订立运输合同，并签发运输单证(FCT、FBL等)，对运输负有责任，已经成为承运人。但
是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合
同，由他人实际完成运输，这种承运人

　　一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承
运人是实际承运人。

　　无船承运人的业务范围

　　由于经济、技术实务不同，无论在国内还是在国外，无船承运人经营业务的范围有较大
区别，有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运，货物转运和分拨、订舱及各种
不同运输方式代理业务，有的只办理其中的一项或几项业务。但一般来讲，无船承运人的主
要业务是：

　　1. 作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据(提单、运单)，并对从接受
货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。

　　2. 作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。

　　3. 根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具(订舱)。

　　4.从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同(以本人的
名义)，并把货物交给已订舱的海运承运人 。

　　无船承运人的责任

　　无船承运人是承运人，对于无船承运人责任的认定，一般是参照我国海商法第四章第二
节规定的承运人的责任加以确定。我国海商法中承运人的责任制采用的是不完全过失责任制
，如此一来远洋公共承运人享受的不完全过失责任制无船承运人也可以享受，还有若干
的免责事由可以使无船承运人免于对货物的灭失、损害承担责任。无船承运人还
享有承运人的收取运费、留置货物等权利。承运人的法定义务方面，谨慎处理使船舶
适航、合理速遣、不进行不合理绕航、妥善谨慎地管理货物等规定，是针对经营船舶的远洋
公共承运人而言的，与无船承运人无关。在免责条款中，航行过失、管船过夫、船上
火灾、海上救助等条款，也是针对远洋公共承运人的，无船承运人由于不实际拥有或经营船
舶，就不可能进行上述活动。实际上，在运输契约的权利义务条款方面，无船承运人起的只
是“二传手”的作用。无船承运人的不完全过失责任制是以远洋公共承运人的行为为
其础的远洋公业承运人基础的，即远洋公共承运人对合同义务的履行和行为是否免责，决定
无船承运人是否应承担运输责任或免责。当无船承运人介入运输，承担承运人职
责的时候，无船承运人承担的责任就是不完全过失责任，此时的不完全过失责任是以实
际承运人的行为作为基础的。在航运实务中，无船承运人往往与货运代理人密切相关，提供
的运输服务通常超出承运人的范围，因为它是运输的组织者。在其安排的货物运输中，
除海运过程中实际承运人的行为造成货物灭失、损坏、延迟交付它可享受不完全过失责任，
其余的运输方式，无船运人均应承担严格责任。就无船承运人自身的行为而言，并不存在不
完全过失责任一说，因为可以免责的过失皆与经营船舶有关，如航行过失、管船过失、谨慎
处理仍未发现的船舶潜在缺陷等，无船承运人本身不经营船舶，自身行为完全与上述过失无
关。无船承运人如果在运输过程中，自身行为有过失而造成货物灭失、损坏，就应完
全承担责任。