西门子CPU224XPCN模块6ES7214-2AS23-0XB8
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我们知道西门子在中小型控制系统 s7-200 与 s7-200smart 上并不支持直接的 profinet通信，200smart 自身携带一个以太网端口是否能与 s7-200通讯否？官方并未有相关及正式的案例及说明。有幸通过实际项目实践,证实了以太网通讯的可行性。
项目目的：
1, s7-200smart 通过cp243-1 读取s7-200 的V 区
2, STEP7 MicroWin 通过以太网访问s7-200 CPU
项目硬件:
S7-200 可编程控制器
Cp243-1 以太网通信模块
威纶 MT8071ie
交换器
通过向导定义 cp243-1为服务器与客户端,模块的位置建议放置在紧挨 CPU 侧 。
定义cp243‐1 的 IP 地址,请务必保证与联接s7‐200smart 在同一个网段 。
勾选服务器并接受所有的连接请求，注意 Smart 的 TSAP 为02.00 。
设置cp243‐1 为服务器后，在 STEP7 MicroWin可十分方便的上下载程序及监控，当然还可以为其他客户端的访问提供数据，这里不再过多描述。
下一步设置cp243‐1 为客户端，并设置连接smart 服务器的IP地址 。
点击数据传输分配数据交换对映的V 区,这里设置VB48‐VB56映射给200Smart的VB0‐VB8的 9 个字节。
(本项目的需求是传输 S7‐200 的 VD48 和VD52 及 V56.0 一个位给 smartCPU 参与逻辑控制）
S7‐200 程序部分
液位采集换算部分
S7‐200smart PLC 需定义 IP地址
西门子CPU224XPCN模块6ES7214-2AS23-0XB8
中用西门子S7-400HPLC完成联锁功能，构成PROFIBUS-DP/MPI分布式网络系统，这样整个联锁系统安全可靠。通过介绍DP/MPI网的概念和实现，结合唐山钢铁公司焦化站联锁实例，着重阐明用PLC实现DP/MPI网络，以解决该联锁系统中分布式输入输出等。经现场调试、安装，整个网络运行良好，安全可靠地实现和完成车站信号联锁系统的联锁功能，应用前景很好。
引言
车站联锁系统是铁路信号系统中的一个重要组成部分，它的主要任务是控制车站中的信号机和道岔，并且对信号灯状态进行处理和对进路进行选择等。随着铁路信号系统的信息化发展，微机联锁系统必然取代旧式的电气联锁系统。
就国内外现状来看，大多采用上、下位机的办法来实现对车站信号的控制；有些微机联锁系统中，下位机主要实现数据的采集、命令发送、数据输出等，而把主要的联锁功能置于上位机，这样一来，上位机负担太重，一旦上位机产生故障，不能保证系统的安全性、可靠性。如果能够将联锁功能块置于下位机，下位机安全性、可靠性比较高，那么整个系统