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上海市区派送范围：黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、虹口区、杨浦区、宝山区闵行区、嘉定区、浦东新区、松江区、金山区、青浦区、奉贤区、崇明区

郑州市区空运网点查询：二七区、金水区、经济开发区、***区、中原区、惠济区、巩义、上街、中牟、登封

吉祥航空发布了已恢复上海进出港航班汇总消息。其中，上海虹桥机场出发可抵达城市包括三亚、海口、成都、贵阳、昆明；上海浦东机场可往返城市有绵阳、泸州、南宁、张家界、赣州、沈阳、大连、长春、呼和浩特、兰州、金昌、张掖、陇南。

多家航空公司在加速恢复国际航空货运和航空快递航班。南方航空陆续恢复7条国际航空货运航线，国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班，通航国家由原来的20个增加至27个；厦门航空将新增厦门—洛杉矶航班，洛杉矶—厦门航班；海南航空获得往返意大利的新增航班额度；四川航空成都双流—开罗航班将增至每周两班。

　　航空货运直航路线也在恢复中，近期全国航空物流保通保畅工作持续向好的局面也在巩固，***监测的全国主要国际航空货运枢纽口岸和***区域枢纽口岸运行良好。

上海浦东机场航空货运和航空快递保障能力快速恢复，日均货班保障架次已突破215架次，货邮保障量达到8770吨，货班、货量均已恢复至疫情前的九成。浦东机场货班架次、货邮保障量分别达到237架次、9834吨，白云机场已进入常态化运行，近期，日均货邮吞吐量达到5465吨，恢复至一季度的平均水平。

郑州机场空运上海空运货物范围：

A类：服装、纺织品、皮鞋。

  B类：布料、皮革。

  C类：监管货、机电产品、配件、电脑、药品、印刷品、仪器仪表、陶瓷、工艺品、红酒、茶叶、橡胶制品、眼镜。

　　D类：水产品、沙蚕、冻品。

　　E类：苗鸡、苗鸭、苗鹅、家禽、宠物空运

　　F类：水果、蔬菜、鲜花、饲料。

　　G类：贝类、种蚕、种蛋。

H类：化工品(液体、粉末、固体)

上海浦东国际机场是中国三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，一直是中国***繁忙的机场。虹桥机场主要承担国内出发、到达及备降国际航班的功用，日均起降航班540架次左右。虹桥国际机场旅客吞吐量达到2263万人次，在中国国内民用机场中，居第4位，货邮吞吐量达388,904吨，居第5位，起降187,045架次，居第5位。构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，***终成为世界航空网络的重要节点。阶段目标：***确立上海航空枢纽地位

实现标志：包括客货吞吐量在亚太地区***，分别达到1.1亿人次和700万吨；浦东机场建成四条跑道，空中交通管制能力达到世界***水平，以上海为中心的枢纽航线网络成熟，通航点数量和航班周频超过世界枢纽机场的平均水平，浦东机场年旅客吞吐量7615.34万人次，年货邮吞吐量363.56万吨，年起降航班511846架次。已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班，浦东机场联通***47个国家和地区的297个通航点浦东机场有中国东方航空、上海航空  、吉祥航空 、春秋航空 等基地航空公司，中国南方航空、中国国际航空等在上海设立分公司。

上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点，其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯航空货运和航空快递货运航点。

上海浦东国际机场已通航***250个城市上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。既要坚持安全为先，按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设，提升基础设施保障能力，突破航空运输发展瓶颈；又要着眼长远发展，***系统战略谋划，加快建设航空枢纽，为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。实现上海新一轮城市总体规划愿景目标，需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑，浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力，加快建设上海航空枢纽意义重大。上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽，成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。

郑州机场发航空件航空运输如何计费？

在航空运输中航空运输如何计费,空运价格怎么算？这是非常头疼的问题，其实在航空空运和航空快递业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。大体的费用有：航空公司收取的货物运费、燃油附加费、安全费、机场操作费、报关费、运单费、送货费。而根据重量的区别、运价类别不同，收费情况也有一定的区别：航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。

如何界定重货与轻货？

1.体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167

泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货

重货定义=货物体积重量 <货物实际重量，此类货物叫重货

2.运单计费重量的填制规律

IF 体积重量 > 实际重量，则计费重量=体积重量

IF 体积重量 <实际重量，则计费重量=实际重量

IF 根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（以下做解释）的，则计费重量=价格等级重量

解释：什么是靠级？

当（货物计费重量 ×该重量等级价格）＞（更***格重量等级 ×更高重量等级价格）时,则计费重量 = 更***格重量等级 ≠货物实际计费重量

例：95KG 0.5M3 的货物，此时的价格为 45KG RMB15/KG ，100KG RMB10/KG则（95KG×15=1425）> （100×10=1000），计费重量应填制 100KG而非95KG，这种操作称为靠级.注意：有些航空公司禁止靠级，可提示客户加货。