究竟是什么原因，让冷链物流越来越受到重视？在我看来，原因主要有三：
一则，居民消费升级的提速。
参考西方发达国家的经验，当人均GDP达到1万美元左右时，消费升级将会显著提速，民众的消费需求增长将从生存型、数量型向发展型、享受型转变。就我国而言，2018年人均GDP为9771美元，2019年突破1万美元，标志着国人已进入消费升级的重要窗口期，反映到食品上，就是人们不仅要“吃饱”，还要“吃好”，尤其是对于食材的质量、营养、口感、安全等因素愈发看重。
生鲜类食品售价偏贵，但口感更佳，且营养也相对更为丰富，自然是当前消费升级的重要方向。生鲜类食品在储存、运输、销售过程中需要全程冷链，于是生鲜类食品需求的增长也就带火了冷链物流。
以冷鲜肉为例，冷鲜肉又称排酸肉，在冷链环境下经历了较充分的解僵成熟过程（加工、流通和零售过程中始终保持在0~4℃），微生物繁殖受到抑制，肉质细嫩，滋味更加鲜美；反观热鲜肉这种传统的市售猪肉，多为半夜屠宰、清晨供应上市的新鲜肉，其生产简单易行，但口感和风味较差，食品安全同样难以保证。
二则，生鲜电商的爆发式扩容。
受需求端消费升级、互联网的大发展与便利生活趋势的影响，整个零售行业也开始自我革新，生鲜电商便是而得以蹿红。
由于生鲜购买为高频次的即时性消费，故而消费者对生鲜送达的时效性和新鲜度提出高要求，不断考验生鲜零售商的物流水平。而根据平安证券的研究报告，生鲜电商冷链物流成本占比达到了20%~40%，若是某一家能在冷链部分有实质性的突破，必然会与竞争对手拉开差距。正因如此，各路生鲜电商巨头们都开始重金投入自建冷链体系。再加上生鲜配送、社区团购及预制菜需求的不断提升，激发了冷链“后一公里”的冷柜、配送箱等设备需求增长，种种因素叠加，极大地推动了冷链物流行业的发展。
三则，国人安全意识的提高。
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必须指出的是，当前我国冷链物流中仍存在不少问题。
比如，我国冷链物流行业正在快速发展，但与发达国家相比，我国人均冷库容量、冷链流通率以及农产品冷藏运输率等多项关键指标仍有显著差距，冷链基础设施不完备叠加生鲜产品自身保质期短、易损坏等特点，使其在层层流转中产生较高的损耗率。其中果蔬、肉类、水产品损耗率都要大幅度高于发达国家的平均水平。
值得一提的是，自**疫情发生以来，很多次的局部疫情反弹都和冷链物流有关，这也不断提醒着人们：冷链物流运输过程中的漏洞亟需尽快补上，否则不仅不利于行业未来的发展，还可能引发一系列负面问题。
在此过程中，冷链物流有三个痛点需要克服：
食品安全保障较低。
对于生鲜类消费品来说，由于流通环节众多，流通标准要求较高，在缺乏行业标准和有效监督的情况下，产品品质往往难以得到保证。部分平台会提供食品溯源服务，在经过复杂的流通环节后，也无法确保食品安全。更有甚者，部分企业表面打着全程冷链的旗号，实际上为了节省物流成本，运用敞篷车运送低温物品或进行间歇式供冷，在运送途中关掉冷冻设备。如此一来，不仅食品质量会大大降低，还会给我国食品安全问题埋下隐患。
冷链物流体系不够健全，信息化、自动化水平较低。
如前文所述，生鲜类消费品的运输条件较为苛刻，需要各个环节的密切配合，这便在客观上要求更为全面系统的基础设施建设。就目前来看，我国食品冷链体系建设进程仍显缓慢，继而制约了冷链流通率的提高。
例如在运输环节，我国冷藏车数量占货运汽车的比重偏低，且由于质量检验标准缺失等原因，的冷链运输设备利用率并不算高。冷链食品在配送过程中信息化程度低，缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，信息多靠人工传递，效率不高，“断链”现象颇为严重，极大地限制了冷链系统的及时性。
再如装卸环节，很多企业依然采用人工搬运的传统方式，整体机械化自动化水平偏低，很容易导致在装卸过程中，因为无法一直保持低温而造成食品的腐败。
后，冷链物流技术人员匮乏。
冷链系统的建设和操作对化要求很高，需要由的人才来完成，对于人才的需求主要涉及技术型人才、信息型人才和管理型人才三类。有数据显示，目前全国每年从全日制物流毕业的人数大约有20万，但物流人才的缺口超过100万，供不应求的局面非常明显。这当中，冷链物流人才供给的形势更为严峻，很多企业员工都缺乏对冷链物流技术的深入认识，很大程度上影响了冷链物流的发展。