(增强级PA66)巴斯夫A3ZG6
(增强级PA66)巴斯夫A3ZG6-PA66应用：尼龙PA66工程塑料的应用与尼龙6大致相似,主要用于汽车、机械工业、电子电器、精密仪器等领域。从终用途看,汽车行业消耗的尼龙66量占第一位, 日本消耗量约为60%,美国和欧洲分别为50%和40%;电子电器消耗排在第二位。大约有88%的尼龙PA66通过注射成型加工成各种制件,约12%的尼龙66则通过挤出、吹塑等成型加工成相应的制品。由于尼龙66优良的耐热性、耐化学药品性、强度和加工方便等,在汽车工业得到了大量应用, 日前几乎已能用于汽车的所有部位, 如发动机部位,电气部位和车体部位等。发动机部位包括进气系统和燃油系统, 如发动机气缸盖罩、摇臂盖、进气歧管、节气门、空气滤清器及其外壳、率用空气喇叭、车用空调软管、冷却风扇及其外売、通风孔和排气孔栅格等,燃油进口阀、燃料过滤器外売、燃油管、进水管、刹车油罐及罐盖、离合器轴承盒、油泵、油门、刹车、离合器踏板、散热器和自动调湿系统、齿轮箱、进气门处的空气和燃油混合器等,车体部位零部件有:汽车挡泥板、后视镜架、带反射面的大灯总成、保险杠、仪表盘、行李架、车门手柄、雨刷支架、安全带搭扣、车外装饰件、天线架、转向轴固定夹套、排档外売体、牌照托架、车门和车窗部件,车内的各种装饰件、灯饰件、开关、座椅等;车内电器方面如电控门窗、连接器、保险盒、电缆扎线、配线夹、继电器外売等。
PA66德国巴斯夫 A3EG7 BK23189 35％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3WG7 BK00564 35％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3WG7 BK23210 35％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 C3U 特性：改善了阻燃性（无卤素和磷）
PA66德国巴斯夫 A3EG7 BK00564 35％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3HG5 BK00564 25％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 8233G BK00564 25％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3WG6 BK00564 30％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3K 用于高应力工程制件如轴承
PA66德国巴斯夫 A3WG3 15％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3WG6 30％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3HG5 25％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3EG6 30％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3HG7 35％玻璃纤维增强
PA66德国巴斯夫 A3EG5 25％玻璃纤维增强
(增强级PA66)巴斯夫A3ZG6-PA66性能：PA66具有机械强度高、刚性大、增强性强等综合性优点,但也有明显缺点:吸水性强、尺寸稳定性和电性能较差、常热性和低温韧性差、阻燃性一般。目前,尼龙66的改性研究受到许多、学者的关注,针对尼龙66进行的化学改性和物理改性研究发展均很快,主要有接枝共聚、共混、填充和增强等方法,使尼龙66的应用向多功能化方向发展。阻燃改性便是其中一个研究方向,尼龙66与其它阻燃剂的共混阻燃改性研究比较多,而共聚阻燃改性仍处于研究阶段。尼龙66相对易燃,氧指数为24,燃烧时容易滴落、起泡,限制了在交通、建筑、电子电器等领域的应用。要使PA66阻燃性能达到要求,必须添加适量的阻燃剂。目前工业上使用的阻燃玻纤增强尼龙66,主要是添加溴代环氧树脂等卤系阻燃剂。由于含卤阻燃材料在燃烧时生成大量的烟雾和有毒且具有腐蚀性的气体,可导致对人体呼吸道和其它器官的危害。欧盟在2002年3月公布了限制有害物质指令(RoHs)和废弃电子电器设备指令(WEEE)两个指令。ROHS指令规定从2006年7月l日起,在欧盟国家销售的所有电子电器设备不能含铅、汞、铬、及二苯醚,这使得含卤素阻燃剂的使用受到了限制。含卤阻燃剂将逐渐被人们淘汰。目前针对PA66的无卤阻燃主要有磷系、氮系、硅系、金属氧化物等。
