上海聚斯塔利仓储服务有限公司，当场景聚焦到仓储物流时，复杂的库存量单位安排和调配让其成为消费链条中成本高的环节之一。传统的仓储管理要依靠强运营、密集劳动来系统顺利运行，虽说形式了一套相对成熟、稳定的产业链条，但不得不说这也成为企业跟电商平台占支出成本的重要一部分。伴随民经济由高速增长阶段转向 发展阶段，发展智慧物流在物流业内已经形成共识。京东物流、菜鸟、苏宁物流等是开启了“自建物流仓储”与“第三方物流”的竞争模式，而关于物流的竞争焦点成为了智能化水平之争。去年9月，菜鸟网络开始在 启动机器人仓群，这些仓群会陆续在上海、天津、广东、浙江、湖北等重点城市和物流枢纽落地。通过智能算法、自动化流水线、AGV机器人等，提升仓内的无人化作业水平。去年9月，京东次向业界展示亚洲一号智能物流项目。 ，京东的亚洲一号已经从当初的1个扩展到9个，覆盖 上海、广州、武汉等八大城市。苏宁物流已经全面社会化开放运营，公开数据显示，在仓储面积(600万平方米)和仓储网络上(8大 物流 ，47个区域物流，20个平行仓)，苏宁物流都堪称 零售行业大的自营物流企业，除了服务苏宁易购，基于仓储网络的优势，外部服务客户达到2000多家。正是由于巨头在智能仓储上的动作越来越积跟频繁，这也让这个行业的发展受到 多的关注，只是 内智能仓储与 外的物流自动化系统提供商竞争中还存在不少的差距，到底有哪些难点影响它的发展呢?虽说智能仓储成智慧物流里的重要一环，但行业走向成熟化还面临不小难度。据高工产研统计，智能仓储物流系统规模从2001年的不足20亿元，迅速增长2015年的600亿元。2018年已超过1000亿市场空间，年均增长速度超过20%。这么快的增长速度，也让仓储自动化在全球范围内竞争激烈，从上游的物流仓储地产到下游的电商客户都有涉足。
