PBT 德国巴斯夫 S4090 G4 玻纤增强20% 低翘曲 耐化学 电器 汽车部件 线圈

详细说明

PBT-S 4090 G4

PBT-S 4090 G4

PBT 6129CNC010 重要参数：氧指数:22%断裂伸长率:300%弯曲强度:80MPa弯曲模量:2400MPa

PBT/GP-2158F/LG化学用途：其它特性备注：防燃性重要参数：密度:1.52g/cm3吸水率:0.07%缺口冲击强度:5.5弯曲强度:156.8MPa弯曲模量:5880MPa硬度:90。

“以塑代钢”的汽车发展正在带动着改性PBT塑料在汽车应用中向着*广阔的领域不断开拓创新。

加工工艺PBT为热塑性塑料，为适用于不同加工业者使用，一般多少会加入添加剂，或与其它塑料掺混，随着添加物比例不同，可制造不同规格的产品。由于PBT具有耐热性、耐候性、耐性、电气特性佳、吸水性小、光泽良好，广泛应用于电子电器、汽车零件、机械、家用品等，而PBT产品又与PPS、PC、POM、PA等共称为五大泛用工程塑料。物理特性PBT是坚韧的工程热塑材料之一，它是半结晶材料，有非常好的化学性、机械强度、电绝缘特性和热性。这些材料在很广的条件下都有很好的性。PBT吸湿特性很弱。非增强型PBT的张力强度为50MPa，玻璃添加剂型的PBT张力强度为170MPa。玻璃添加剂过多将材料变脆。PBT的结晶很*，这将因冷却不均匀而造成弯曲变形。对于有玻璃添加剂类型的材料，流程方向的收缩率可以减小，但与流程垂直方向的收缩率基本上和普通材料没有区别。一般材料收缩率在1.5%~2.8%之间。含30%玻璃添加剂的材料收缩0.3%~1.6%之间。熔点（225℃）和高温变形温度都比PET材料要低。维卡软化温度大约为170℃。玻璃化转换温度（glasstrasitiotemperature）在22℃到43℃之间。由于PBT的结晶速度很高，它的粘性很低，塑件加工的周期时间一般也较低。

PBT的工艺特点PBT注塑之*定要在110～120℃的温度下干燥3小时左右，成型加工温度为250～270℃，模温控制在50～75℃为宜。因该料从熔融状态一经冷却，则会立即凝固结晶，故其冷却时间较短；若喷嘴温度控制不当（偏低），流道（水口）易冷却固化，会出现堵嘴现象。若料筒温度*过275℃或熔料在料筒中停留时间*过30分钟，易引起材料分解变脆。PBT注塑时需用较大水口进胶，不宜使用热流道，模具排气要良好，宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工，防火料或加玻纤的PBT水口料不宜再回收利用，停机时需用PE或PP料及时清洗料管，以免碳化。

在汽车制造领域，PBT广泛地用于生产杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油零件、仪表盘、汽车点火器、及离合器踏板等部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈，PA易吸水，PC的耐热性耐药性不及PBT；在汽车用途接管方面，由于PBT的抗吸水性**PA，将会逐渐取代PA。在相对湿度较高、十分的情况下，由于易引起塑性，电器节点处*引起腐蚀，常可使用改性PBT。在80℃、90%相对湿度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。其中PBT/PC合金，在轿车中应用为广泛；它的耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨，耐化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应用于轿车杠，车底板，面板和摩托车护板等。

PBT历史PBT早是德国科学家P.Schlack于1942年研制而成，之后美国Celanese公司（现为Ticona）进行工业，并以Celanex商品名上市，于1970年以30%玻璃纤增强塑料投放市场，商品名为X-917，后改为CELANEX。1971年Eastman公司推出了有玻璃纤增强琏和不增强的产品，商品名Tenite(PTMT)；同年GE公司也出同类产品，有不增强、增强和自熄性的三个品种。厂商德国BASF、Bayer、美国GE、Ticona，Toray、三菱化学，新光合纤、长春人造树脂、南亚塑料等公司先后投入生产行列