欧标槽钢UPE240车用钢

欧标槽钢UPE240车用钢
d)磷化膜的形成当金属表面离解出的三价磷酸根与磷化槽液中的（工件表面）的金属离子（如锌离子、钙离子、锰离子、二价铁离子）达到饱和时，即结晶沉积在金属工件表面上，晶粒持续增长，直至在金属工件表面上生成连续的不溶于水的黏结牢固的磷化膜。n2++Fe2++2PO43-+4H2O→Zn2Fe(PO4)24H2O↓3Zn2++2PO42-+4H2O=Zn3(PO4)24H2O↓金属工件溶解出的二价铁离子一部分作为磷化膜的组成部分被消耗掉，而残留在磷化槽液中的二价铁离子，则氧化成三价铁离子，发生式的化学反应，形成的磷化沉渣其主要成分是磷酸亚铁，也有少量的Me3(PO4)2。

欧标槽钢规格表：
欧标槽钢UPN40*20*4  2.65KG/米 进口
欧标槽钢UPN40*20*5*5.5  2.87KG/米 土耳其/西班牙进口
欧标槽钢UPN50*25*5*6  3.86KG/米 进口
欧标槽钢UPN60*30*6*6  5.07kg/米 进口
欧标槽钢U65*42*5.5*7.5  7.09KG/米 进口
欧标槽钢UPN50*38*5*7  5.59KG/米  进口
欧标槽钢UPN80（80*45*6*8） 8.64KG/米 6米 S235/S275/S355 莱钢/欧洲/进口
欧标槽钢UPN100（100*50*6*8.5） 10.6KG/米 6米 S235/S275/S355 莱钢/欧洲/进口
欧标槽钢UPN120（120*55*7*9） 13.4KG/米 6米/12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/进口
欧标槽钢UPN140（140*60*7*10） 16KG/米 6米/12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/进口
欧标槽钢UPN160（160*65*7.5*10.5）18.8KG/米 6米/12米 S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN180（180*70*8*11） 22KG/米 6米/12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN200（200*75*8.5*11.5）25.3KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN220（220*80*9*12.5） 29.4KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN240（240*85*9.5*13） 33.2KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN260（260*90*10*14 ） 37.9KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN280（280*95*10*15） 41.8KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN300（300*100*10*16） 46.2KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/韩国
欧标槽钢UPN320（320*100*14*17.5）59.5KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/马钢/韩国
欧标槽钢UPN350（350*100*14*16） 60.6KG/米 12米 S235/S275/S355莱钢/欧洲/马钢
欧标槽钢UPN400（400*110*14*18） 71.8KG/米 12米 S235/S275/S355马钢/欧洲/韩国

欧标槽钢UPE系列规格表：
欧标槽钢UPE80    80*50*4*7       7.9
欧标槽钢UPE100   100*55*4.5*7.5    9.82
欧标槽钢UPE120   120*60*5*8      12.1
欧标槽钢UPE140   140*65*5*9      14.5
欧标槽钢UPE160   160*70*5.5*9.5   17
欧标槽钢UPE180   180*75*5.5*10.5   19.7
欧标槽钢UPE200   200*80*6*11      22.8
欧标槽钢UPE220   220*85*6.5*12     26.6
欧标槽钢UPE240   240*90*7*13.5    30.2
欧标槽钢UPE270   240*90*7*12.5    35.2
欧标槽钢UPE300   300*100*9.5*15   44.4
欧标槽钢UPE330   330*150*11*16   53.2
欧标槽钢UPE360   360*110*12*17   61.2
欧标槽钢UPE400   400*115*13.5*18    72.2

欧标型钢：
中美合资生产的BUICK轿车，每辆需用不锈钢管25－3公斤，年需求不锈钢管25－3吨，仅这两项年消耗不锈钢管5-6吨。8年，在宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国三排放标准实施等一系列因素的影响下，我国汽车产销呈现“前高后低”的走势，并结束了近年来高速增长的势头，行业经济效益增速明显减缓，出口增势受到较大。8年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.5万辆，同比分别增长5.21%和6.7%；与上年同期相比，产销增速分别回落16.81个百分点和15.14个百分点，全年汽车累计产销自1999年后首次跌破1%以下。