近年来，中国冷链不断发展，尤其是在“一带一路”倡议下，冷链行业不仅得到了政策方面的有力支持，技术、资本也对冷链发展推动不少，对于冷链行业而言，这是挑战和机遇并存的时代。
我国冷链物流存在的主要问题就是政府和各级药品批发部门对冷链物流重视程度不够，尤其是对于冷链运输环节，普遍缺乏重视，更缺乏统一的操作规范与冷链运输标准，缺乏的第三方物流公司。由于缺乏第三方物流服务，药品冷链运输如果外包，则成本会大幅度上升，由于缺乏诚信和全程可视化监控设施，有些物流公司也可能难以保证全程的冷链运输。目前很多医药公司为了确保冷链药品不断链，确保药品安全，往往是医药公司自己组织冷链运输，自己进行冷链运输有存在着资金投入不足，运输能力不够，运力难以优化，冷链运输货源难以整合等现象，还会出现冷藏车容积利用率低下，返程难以配货等现象，严重浪费资源。
据统计，中国蔬菜产量已经达到占全球总产量约60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。这些都离不开冷链运输支持。2017年全国冷藏车总量达到13.4万辆，全年增加1.9万辆。预测2020年中国冷藏车保有量将超过15万辆。
医药冷链运输主要指为满足国民治疗疾病而进行的冷藏药品运输系统工程。在整个医药冷链的运输过程中，需要确保药品在各个链条环节的冷藏效果。长期以来，我国医药冷链物流水平落后，冷链规范标准缺失就是很重要的一方面原因，随着医药冷链物流方面标准出台，药品流通这个“散、小、乱、弱”的市场将重新洗牌。标准出台也仍处于试运行阶段，离“强制执行”仍需要一段时间。目前，我国医药冷链运输的运营模式共分为三类，即自营管理、自营＋外包和外包三方，其中外包三方就是外包给第三方公司进行医药运输。随着医药冷链市场规模的不断扩大，为我国第三方医药冷链物流企业的发展提供了有利的市场环境。
医药冷藏物流由于药品的特殊性质，是冷藏品物流中要求Zui高的一种，在操作中尤其要注意药品的质量管理工作。对于一般的医药流通企业而言，如果有自身的仓库和药品配送车队的，一般多采取自营物流的模式，药品储存在自己的冷库中，由自己的车队配送。对于许多跨省经营的企业，往往采取租用有经营资质的医药物流企业的库房，委托其管理，按月或者季度结算物流费用的模式。