上海班列直达-乌兹别克斯坦塔什干机械设备

   济南中欧班列逆势增长的创新逻辑 前10月开行723列，同比增长29.8%723列，这是2023年前10个月，济南中欧班列的开行数量；29.8%，这是同比增速进口铁路货物报关需要哪些流程步骤
1.委托　　
托运人和代理人应协商整车或集装箱运输、起运站和到达站、货物名称和数量、预期运输时间、客户单位名称、电话号码、联系人等 　　
2.运输文件　　
发货人有：
(1)运输委托书
(2)报关委托书
(3)报关单
(4)装箱单
(5)报关单据
3.报关　　
托运人准备好资料交给我公司，我公司安排港口报关，即满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关 　　
4.发车　　
根据运输计划安排班次 托运人发货时，应将报关单、合同、箱单、invoice、关封等文件带到港口
5.港接　　
货物到达港口后，需要办理转关手续 货物交付给外国车辆时，货运公司将装货时间和车辆信息告知发货人 　　
6.退还客户文件　　
货物更换交接后，海关将核销单和报关核销联退还给我公司，货运公司将根据运费支付情况退还给客户
一、铁路班列
　　1、中亚运行线路
　　　 出口班列：郑州／洛阳／新乡／西安／高邑／合肥等——霍尔果斯／阿拉山口——中亚五国
　　　 进口班列：塔什干／阿拉木图／阿斯塔纳／卡拉干达／苦盏／奥什——霍尔果斯／阿拉山口——郑州／西安／洛阳等
　　2、中俄运行线路
　　　 出口班列：郑州／洛阳／西安／高邑——二连／满洲——莫斯科／圣彼得堡／明斯克等
　　　 海铁联运：青岛／连云港／上海／宁波——海参崴／东方港——莫斯科
　　　 进口班列：莫斯科／明斯克／叶卡／巴尔瑙尔／阿巴坎／新西伯利亚——满洲里／二连——郑州／西安等
　　3、中欧运行线路
　　　 郑州／西安／义乌／长沙／重庆——阿拉山口／二连／满洲里——马拉／汉堡／列日／布达佩斯／米兰等
　　4、东盟运行线路
　　　 郑州／义乌／重庆／大朗／昆明——凭祥／磨憨——东盟、十国
　　　 进口班列：河内／万象——凭祥／磨憨——郑州／义乌／重庆／大朗／昆明
　　二、车皮运输（棚车、敞车、平板）
　　国内各铁路站点经阿拉山口／霍尔果斯／二连／满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；且擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作；
　　三、公路联运
　　全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务
　　四、集装箱业务
我司拥用部分40HQ、40GP等箱型投放在中亚五国和俄罗斯铁路班列运输市场，提供集装箱的买卖及租赁等服务
　　五、特色服务
　　1、中亚五国／俄罗斯／白俄罗斯回程班列运输
　　2、俄罗斯和白俄罗斯的冷链运输
　　3、郑州／洛阳／新乡／塔什干／莫斯科地接服务

中欧班列全新始发 15天到莫斯科
2023-12-07 08:52

　　随着响亮的汽笛声鸣响，一列满载55个货柜的中欧（厦门）班列在厦门马銮湾新城前场铁路大型货场缓缓驶出，标志着厦门在持续推动高质量共建“一带一路”过程中，再添一个新起点昨天上午，中欧班列装车组织站（厦门前场）始发仪式在前场铁路大型货场举行

　　据介绍，本次班列重572吨、货物总价值3497多万元人民币，55个40尺大柜满载着鞋服、金属制品、汽车及配件等产品，预计15天后抵达莫斯科

　　此次中欧（厦门）班列出发地——厦门市前场多式联运监管中心，是马銮湾新城片区围绕“大通道、大物流、多功能、高水平、高质量”的思路，经过多方反复论证后策划生成的项目而随着前场多式联运监管中心的投用，中欧（厦门）班列将迁移至物流园片区并作为始发站与到达点

　　工作人员介绍，此举不仅大幅降低二次转运的运输成本，提升物流竞争力，释放片区物流枢纽功能，以及充分带动物业聚集发展，还能更好发挥厦门在海峡两岸经济合作中的纽带作用，以实现中欧班列多式联运延伸服务台湾地区、东南亚市场的主要特色

　　未来，将有更多货物在马銮湾新城前场铁路大型货场实现集结、通关、运输，由此往来共建“一带一路”国家，为福建及周边地区制造企业连接“一带一路”提供便捷物流通道的助力厦门发挥“海丝”和“陆丝”无缝衔接的枢纽优势

海关数据显示，中欧班列自2015年8月开通以来，截至今年10月31日，厦门中欧班列累计开行1292列、110892个标箱，累计货值47.66亿美元海铁联运自开行至今，台湾、香港等地区和越南、韩国等国家搭载中欧班列货物累计2070个标箱、货值1.58亿美
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济南中欧班列逆势增长的创新逻辑 前10月开行723列，同比增长29.8%
723列，这是2023年前10个月，济南中欧班列的开行数量；29.8%，这是同比增速在经济增速整体放缓的大背景下，这一成绩的取得，振奋人心

构建“一带一路”立体互联互通网络，我国正加快推进中欧班列高质量发展，作为黄河流域中心城市的济南靠着怎样的创新，让中欧班列逆势增长跑出了加速度？

超常规的发展速度，连续三年全省

曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道

于是，西安、郑州、成都、重庆等内陆城市中欧班列率先发展，跑出了加速度人们发现，发展外贸，需要靠海、沿边等地理条件限制越来越少，内陆城市也有“新玩法”

济南，这座沿海省份的省会城市，2017年8月开行了首趟中欧班列到俄罗斯首都莫斯科，由于起步相对较晚，当年仅开行了12列，与经济大省省会城市的地位，不是很匹配


2018年山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》后，中欧班列发展驶入了快车道，如今班列年开行量稳居全国第4位

济南是山东确定的三个中欧班列集结中心之一，2020年、2021年、2022年连续三年开行量稳居全省首位，2023年10月份累计开行量突破了3000列

济南中欧班列货运量由2017年的0.38万吨增至2022年的75.97万吨，增长200倍；进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2022年的8.52亿美元，增长37倍

“项目突破”加速度，集结中心投用在即

济南中欧班列呈现出高速、高质量发展态势的背后原因在哪里？济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，是好，他们主动对接黄河重大国家战略，立足济南、服务全省、放眼全国谋划济南中欧班列发展

具体体现在加强与沿黄地区合作，助力打造黄河流域对外开放新门户比如以中欧班列发展为纽带，2023年济南举办了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议，建立山东沿黄城市中欧班列一体化发展合作机制，共建共享快捷的对外物流通道

有了软件上的合作机制，济南还在加强硬件建设，比如围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，在济南陆港片区，紧邻董家铁路货运中心（济南中欧班列始发地）的地方，打造了中欧班列（济南）集结中心

该集结中心2022年9月动工，2023年3月份就实现了主体封顶，目前已经主体完工，正在做投用前的Zui后准备工作，济南“项目突破年”的速度可窥一斑

济南统筹强化各物流园区、产业聚集区、贸易平台等，与济南中欧班列合作互动，加快推进班列服务延伸，比如班列与综合保税、消费、特色加工、专业市场融合发展，打造物流、产业、贸易等协同发展生态圈


“东西共济互联互通” 区域性物流中心作用凸显

济南中欧班列除加强济南基础设施建设和省内沿黄城市合作之外，还主动走出去，创造更多合作，畅通这条钢铁通道比如针对边境口岸拥堵、通关时间长，影响班列运输时效性等问题，济南市口岸和物流办公室组织海关、班列运营公司等单位，赴阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸调研，与两地口岸部门签署合作协议，建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，保障中欧班列安全畅通

现代社会发展，越来越不是一种货运方式包打天下的时代了，必须实现水、陆、空多式联运，才能限度降低物流成本，保障时效性，助力企业降本增效，实现高质量发展基于这一认知，济南加强与沿海港口合作，比如与烟台港、威海港合作，推动日韩过境货物通过济南中欧班列出境

在内河航运方面，随着小清河复航，济南中欧班列加强了与小清河的联动发展，建立具有济南特色的“海河铁”联运模式，比如2023年7月21日，小清河首次半载测试，船上装的货物便是济南中欧班列从哈萨克斯坦运回的粮食，直达济南董家铁路货运中心后，又通过“铁公水”联运，运送至滨州惠民

国内软硬件建设持续推进，济南中欧班列国外通道建设也可圈可点比如，济南根据山东省和济南市的外贸进出口需求特点和发展特点，确定了以欧洲为突破、枢纽城市为结点、分级辐射带动的发展思路，构建起以俄罗斯莫斯科、德国汉堡为主营枢纽，辐射东西欧全境的“2+N”班列网络

创新“班列+”模式，老百姓也能享受到实惠

东西互济、“铁公水”多式联运的物流通道打通了，还得有充足的货源，才能让济南中欧班列提升开行数量，降低总体运营成本，济南也下了大力气比如，他们创新班列运营模式，双向对开，提高运输效能

济南还开行定制班列和公共班列，服务企业高质量发展，比如开行18列定制化专列服务、昌丰轮胎等省内大企业；组织公共班列5600余车次，积极拓展货源，在省内首开整列新能源汽车专列，助力国产新能源汽车出口中亚国家

济南中欧班列还充分发挥稳定、等优势，促进班列与跨境电商、冷链物流等外贸新业态融合发展，在山东省首班开行“班列+跨境电商”“班列+冷链物流”专列，为山东外贸发展注入新的活力

济南深化与“一带一路”共建国家产业和投资合作，强化班列货源组织，鼓励有色金属、农产品、粮食、棉纱等大宗商品进口，根据济南产业特色和外贸进出口特点开行“一带一路”特定商品专列

为了让普通老百姓也能享受到济南中欧班列快速发展带来的实惠，济南打造“境外直采+班列运输+服务区销售”的商业模式，在海外货源地直采优质特色商品，通过班列运输至省内，利用遍布全省的高速公路服务区进行展示销售，将服务范围由企业端扩大至消费端



近日，记者从华远陆港集团获悉，第三届“一带一路”合作高峰论坛开幕前夕，10月16日上午，伴随着汽笛长鸣，首列满载“山西制造”的中欧班列成功抵达西班牙马德里火车站
本次中欧班列承运的货物有万荣婕通商贸的罐头制品、临汾华翔集团的机械配重件、太重集团的火车轮对等，共55个集装箱，总重925吨，出口额1200万元在和相关部门的支持下，仅10余天就完成了集货到站装箱加固、报关报检、查验放行等工作，9月16日从中鼎物流园发出，历时一个月，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等6个国家，抵达西班牙首都马德里，全程约12000公里这是山西首列通达西班牙的中欧班列，也是我省跨境电商货物首次搭乘中欧班列
近年来，华远陆港主动服务全省高水平对外开放战略，大力统筹公铁水航各种要素资源，加快锻造山西对外开放新高地建设“新名片”，积极谋划“山西智造”走出国门、走向世界的联运通道，组建了华远陆港联运（山西）有限公司，统筹对接国铁太原局、郑州局和北京局，推动中欧班列全省覆盖和物流降本增效，努力打造具有较强竞争力的班列综合运营商和多式联运集成服务商截至目前，已形成以中鼎物流园、临汾方略、大同平旺、长治陆港等6个物流园区为始发站点，经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口、磨憨等5个口岸15条联运常态化线路，通达连接16个国家40多个主要城市站点的物流服务体系




比如针对边境口岸拥堵、通关时间长，影响班列运输时效性等问题，济南市口岸和物流办公室组织海关、班列运营公司等单位，赴阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸调研，与两地口岸部门签署合作协议，建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，保障中欧班列安全畅通