江苏省浙江省安徽省上海市检验检测资质认定 机动车检验检测之安全性能检测

机动车安全性能检测线

机动车安全性能检测线是应用现代自动化和测量技术实现机动车安全性能流水线式的检测，从而确认车辆行驶处于安全、可靠的状态。根据国家计量检定规程，机动车检测线所使用的专业检测设备必须定期开展计量检定工作，以确保数据准确可靠。

那么，这条检测线是如何为机动车进行“体检”的呢？一般从“体重”、“制动”、“走姿”、“视力”这四大“健康硬指标”来着手。
No.1  测“体重”

一个标准达标的“体重”，是一台“健康车”Zui起码的诚意。

因为机动车的重量不仅与制动性能息息相关，超重的机动车还会对路、桥造成破坏。

机动车检测专用轴（轮）重仪就是机动车的“体重秤”，通过对机动车的轴（轮）进行称重，再根据车辆轴型进行累加，就能jingque地获得机动车轴（轮）的“体重”。

轴（轮）重仪由承载器、称重传感器和称重显示台等设备组成。检测时，机动车驶上承载器，称重传感器将测得的质量转换为电信号，Zui终以数字形式显示在称重显示台上。测出来的数值与标准值的偏差在规定范围内，才算“体重”合格

No.2  测“制动”

制动系统，有着保障汽车行驶安全的“人设”，其重要性自然不言而喻，当然也是车检重中之重的健康指标之一。

制动装置是机动车减速、关键时刻刹停的重要装置。车辆的制动性能好不好，也是驾驶员Zui关心的问题之一。

滚筒反力式制动检验台能够精准测得机动车的制动力，制动力直接反映了刹车性能的好坏，让刹不刹得住一目了然。

制动检验台主要由滚筒装置、驱动电机、减速机构、测控系统和显示仪表等组成。机动车刹车时，车轮对滚筒装置表面产生反切向力，力的大小与制动力相等。测控系统及时测得这个反切向力，即可得到车辆的制动力。检测得到的制动力总和与整车质量的百分比，是判断机动车刹车性能的重要数据，只有这个数据达标，才算过这一关。实际检验过程，制动项目比上述描述更复杂一些

No.3  测“走姿”

不是所有车辆“走姿”都是合格的，而不合格的车辆“走姿”往往是放纵不羁的，存在轮偏等安全隐患。“走姿”正确，过关才能效果翻倍。

车辆在直线行驶过程中，车轮朝左或者朝右偏移的情况称为轮偏，也就是侧滑。侧滑不仅会增大轮胎损耗和增加车辆油耗，严重时还会带来交通事故。

汽车侧滑检验台是用于检测汽车侧滑量的专用设备，能够准确检测出机动车在行驶中是否存在轮偏等情况。私家车多是独立悬架，跑偏的几率比较小，一般不需要检验该项目。

侧滑检验台由滑板、回位机构、位移传感器和显示仪表等组成，双滑板联动侧滑检验台还具有联动装置。当被检机动车以一定车速直线行驶通过时，侧滑检验台能够及时测得滑板向内或向外横向位移量，并换算为机动车在路面行驶时的侧滑量，符合要求才算检验合格。

No.4 测“视力”

作为车辆的“眼睛”，车灯“视力”不用惊世骇俗，符合远光灯的亮度要求，才是健康车的正确打开方式。

夜间行车，需要机动车的前照灯提供明亮而又均匀的照明，避免因照明不足引起交通事故。

机动车前照灯检测仪用于检测机动车前照灯远光光束的发光强度。

前照灯检测仪主要由光学测量装置和行走机构两部分组成。检测时，行走机构根据车辆大小不同，自动调整光学测量装置和前照灯之间的位置。光学测量装置将机动车前照灯射出的光信号转换为电信号，经过处理、计算后，得到被检前照灯的发光强度。发光强度符合要求，说明爱车的前照灯能可靠地照亮前路，保证行车安全。