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内蒙古在国家对外开放中扮演着重要角色，明确提出把国家向北开放重要桥头堡打造得巍然、蓬勃 记者从内蒙古自治区商务厅获悉，截至12月8日，内蒙古2023年口岸货运量达到10006.8万吨，历首次突破亿吨 其中，铁路运输完成货运量3575.8万吨，公路运输完成6431万吨
内蒙古毗邻俄蒙两国，边境线长达4200多公里，有14个陆路口岸，承担着90%以上的中蒙陆路运输和65%以上的中俄陆路运输任务 二连浩特、满洲里分别是中欧班列中通道和东通道进出境重要口岸
内蒙古口岸管理办公室副主任曹俊培介绍，“十四五”以来，内蒙古重点支持满洲里口岸和二连浩特口岸等综合枢纽口岸基础设施、配套设施建设和智能化改造，加快推进甘其毛都、策克、满都拉口岸等重点专业口岸扩能改造，为口岸通关过货、货运量提供可靠保障
在二连浩特铁路口岸装卸区，各色集装箱整齐排列，工作人员操作巨大的龙门吊忙碌有序地开展换装作业 随着班列运输需求快速增长，口岸换装通关能力日趋紧张 铁路呼和浩特局集团有限公司工作人员谢昆介绍，2022年二连浩特铁路口岸完成扩能改造，宽准轨接发列车线路增加至30条，接运能力可20%
中欧班列为内蒙古外贸货运量增长提供了巨大助力 据统计，目前过境满洲里中欧班列线路57条，过境二连浩特中欧班列线路63条，两口岸的过境班列数约占全国总数的40%，为国家经济通道建设作出重大贡献 2023年前11月，内蒙古过境班列达到7708列，同比增长14.8%
为保证中欧班列顺畅通行，内蒙古一方面对满洲里和二连浩特铁路口岸现有设施设备进行升级和智能化改造，另一方面，海关部门不断推动通关作业数字化、网络化、信息化，同时精简多项纸质单证，推动班列通关手续向线上化、数字化迈进，不断中欧班列通关效率
10年前，满洲里站海关查验二科副科长王源见证了经满洲里口岸驶出国门的首列中欧班列“苏满欧”班列 王源说，当时监管中欧班列的手段比较单一，很多数据需要从企业、起运地海关了解，查验时关员得登车核验
“现在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源说，如今关员不需要在火车上爬上爬下，可以在作业终端实时查看被查验货物的信息，并且铁路部门传输的运输工具及舱单信息可以实现自动处理，作业时间由原来的近6小时缩短至5分钟
在中蒙两国间货运量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境边防检查站工作人员仔细检查车辆、核对驾驶员信息后，数辆满载蒙古国煤炭、铜精粉的货车依次入关
近年来，甘其毛都口岸出入境边防检查站不断优化流程，确保边检环节即到即查即放，全力口岸通关效能，使车辆检查时间压缩25%以上，日均出入境车辆增加至2200余辆次，通关30%
在甘其毛都口岸，多辆无人驾驶的橘红色AGV（自动导引运输车）装载着进口煤炭集装箱，沿着路线有序行进 目前，甘其毛都口岸30台AGV日均跨境运输煤炭1.1万吨，已累计进口煤炭260多万吨 在维持口岸现行布局前提下，通过科技赋能，促进跨境运输绿色、智能化发展，进一步过货能力
一、中亚铁路班列
1、中亚运行线路（整箱、拼箱）
出口班列：郑州/洛阳/新乡/西安/义乌/合肥等----经霍尔果斯/阿拉山口----中亚五国（阿拉木图、塔什干、卡拉干达、库斯塔奈等中亚五国全境）
进口班列：中亚五国（阿拉木图、努尔苏丹、塔什干等站点）---霍尔果斯/阿拉山口---郑州/西安/洛阳
2、中欧运行线路（整箱、拼箱）
郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰
3、中俄运行线路（整箱）
郑州/西安/太原/义乌/成都/重庆/长沙----二连/满洲----莫斯科/明斯克
4、中越运行线路（整箱、拼箱）
郑州----凭祥----河内
二、车皮运输（棚车、敞车、平板）
国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作；
三、公路联运 （超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）
全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务
四、集装箱业务
我司拥用部分40HQ、40GP、20GP等各种箱型投放在中亚、中俄线的铁路班列运输市场，提供集装箱的买卖及租赁等服务
五、特色服务
1、乌兹别克斯坦当地的清关及全境派送
2、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路拼箱业务
3、中亚国家项目物流
4、郑州/洛阳/新乡/塔什干地面服务
铁路联运：
中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国 哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等
中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等
中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，
中东部、中南部---二连浩特---外蒙古 乌兰巴托，扎门乌德，
中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境 德国，匈牙利，波兰，捷克，奥地利，西班牙，意大利等
中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等
11月，从这里发出的中欧班列达到136列，环比增加35列，各类“重庆造”的产品通过这里走向世界
中亚五国及高加索地区公路运输方案
关于公路运输
货运市场经常受到各种外部因素的不利影响 但公路运输一直处于运输领域的地位公路货运量比较大的原因主要是︰公路运输车辆不用像机场、车站、港口受时刻表的限制，并且可以24小时不间断地进行，能够确保及时交付公路运输可以灵活制定运输路线，并使用现代 GPS导航系统进行货物跟踪 对于短距离运送货物，公路运输的成本是的中乌速运帮助客户充分利用长途和公路货运的所有优势 多年来，我们的专业人员一直在开发中亚、高加索、以及其他独联体国家和地区的优质线路我们会考虑客户的需求，严格按照既定条款，提供优惠的价格，确保运输顺利完成由于与国外拥有灵活的车队，我们设法提供灵活的定价政策并保持高水平的服务
我们的运输业务范围
1，组织公路货物运输
2，开发运输路线，分析风险和评估不可抗力情况下偏离航线的可能
3，准确地在客户约定的地点和时间交付货物 4，执行紧急订单
5，在线监控货物的安全和运输 6，货物随附文件及海关文件制作 7，为公路运输的货物投保“一切险”
我们运输的地理范围：
中亚地区公路货运：
——哈萨克斯坦
——乌兹别克斯坦——土库曼斯坦
——吉尔吉斯斯坦——塔吉克斯坦
优势航线介绍如下：
一、铁路联运：
1、中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中东部、中南部——二连——蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯
10月11日，一列满载重质纯碱、汽油机等货物的西部陆海新通道班列，从位于重庆物流枢纽园区的重庆团结村中心站驶出