空运货物要比空运旅客复杂的多，首先，货物本身不会说话，中转时不会从一架飞机走到另一架飞机，同时也不会照料自己的旅行证件。每件货物必须仔细地贴上标签，从一个地方运到另一个地——不仅是从机场到机场，还包括从发货地至目的地的运输——用通常的话说就是，门到门。 除此之外，政府对国际货物运输的管制比国际旅客运输的要多得多，国际货物运输也更为复杂。因为如此复杂，大部分的航空货运都是由货运代理人来操作的，他们履行的职责类似于为旅客服务的旅行社的职责。换句话说，他们负责所有必要的安排使得顾客不再为许多细节操心。
许多运输也由从事过许多装运业务的公司或者政府机构操作，他们在所有的程序方面都很有经验。他们中许多公司和机构都雇用专门的运务员。比如预定元，航空货运代理人大部分都是通过电话完成的，我们假设一家公司运务员来电表示欲通过空运发送大量货物，航空代理人将为这批货物分配航班、航空运单号码等，随后将安排人员从客户那里收取货物并处理航空货运事宜，当航空公司接收到货物后，每件货物上都会被贴上航空运单号码以供识别。
空运用飞机或航空器作为载体的一种运输途径，也叫空中货运。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。能够在固定时间把货物运输到指定机场或目的地。客机腹舱运输是按航班时刻表，以固定的机型沿固定航线、按固定时间执行运输任务，由于航班班次多，选择性较强，可进行直飞、空对空中转、空对陆联运，国内空运具备灵活、线路广等特点。
航空货运 如何理解拉货和舱位紧张
所谓的拉货也就是代理顺利交运了某个航班，但在上飞机时因飞机舱位问题或者时间问题被临时决定不上飞机了，这样会称为拉货。
装货的环节是，货物安检过后，装入斗内或者直接进入集装器，然后根据航班的时刻提前把货物拉到飞机机位跟前等候飞机降落。飞机停稳后，装卸工先迅速卸飞机上的货物和行李，然后先上行李，再上货物。如果乘客行李过多，那就要择机卸载货物调配飞机重心。这也就成为机下拉货。飞机配载的一些基本方法，那是死的一些方式，如果乘客行李过多也只好拉货处理。这是不可抗拒的，关乎安全。
还有一种就是减少人为的拉货可能。这不是不可能，是完全有可能的。宽体飞机一般不存在这种现象，只有窄体飞机会出现这种问题。窄体飞机需要装卸工靠人力来完成装卸，目前航空公司又是坚持完成好航班正点率，所以如果货物不能及时装上飞机，那要注定是被拉货的。所以说，装卸队是首先要控制的，不能完成这个管理想要杜绝这个现象是很麻烦的。再有就是配载合理安排货物空间，航班舱位提前要布置好，准备的要充分，不能含糊。
在机场货运领域，航空货运细节至关重要。它们涉及到货物的安全、准确和及时运输，以及航空公司和托运人的利益。以下是关于航空货运细节的一些重要方面。
一、货物包装
货物包装是航空货运中非常重要的环节。由于航空运输的特殊性，货物需要经过严格的包装以承受高海拔、低温和低气压的环境。包装必须符合国际航空运输协会(IATA)的标准，以防止货物在运输过程中受损。同时，为了满足环保要求，托运人应尽量选择可回收材料进行包装。
二、货物品类
航空货运对货物品类有严格的限制。某些危险品、易燃品、易爆品和违禁品不能通过航空运输。托运人在发货前应了解相关规定，确保所运货物符合要求。此外，某些特定货物需要提供额外的文件和许可证，例如动物、植物、贵重物品等。
三、货运单据
货运单据是航空货运的重要组成部分。它们提供了货物的详细信息，如重量、尺寸、价值、发货人和收货人等。托运人在填写货运单据时应确保信息的准确性和完整性。否则，可能导致运输延误或其他问题。货运单据还用于报关和税收目的，因此正确填写是非常重要的。
四、航空货运保险
航空货运具有一定的风险，因此购买保险是非常必要的。保险可以保护托运人和货运公司免受因货物损失或延误造成的损失。托运人可以根据需要选择不同的保险类型，如全损险或部分损失险。
五、跟踪和查询
随着技术的发展，现在可以通过互联网方便地跟踪和查询航空货物的运输状态。托运人和收货人可以使用货运公司的网站或手机应用程序实时了解货物的位置和预计到达时间。这大大提高了运输的透明度，减少了不必要的担忧和误解。
航空货运涉及到许多细节和规定。托运人在发货前应充分了解并遵守相关规定，以确保货物的安全、准确和及时运输。同时，随着技术的不断进步，航空货运也在不断发展和改进，为托运人和收货人提供更好的服务。
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