1Cr17Ni7的生产工艺和制造技术
1Cr17Ni7从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
1Cr17Ni7不锈钢通过冷加工变形可使强度和硬度提高，是Z容易经冷变形强化的钢种，同时又能保持足够的韧性和不锈性。1Cr17Ni7不锈钢经冷加工有高的强度。
1Cr17Ni7用途：铁道车辆、传送带、螺栓、螺母用。
1Cr17Ni7不锈钢
标准：GB/T1220-1992
●特性及适用范围：
化学成份：
碳C：≤0.15
硅Si：≤1.00
锰Mn：≤2.00
硫S：≤0.030
磷P：≤0.035
铬Cr：16.00～18.00
镍Ni：6.00～8.00
●力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：≥520
条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥205
伸长率δ5(%)：≥40
断面收缩率ψ(%)：≥60
硬度：≤187HB;≤90HRB;≤200HV
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：固溶1010～1150℃快冷。
金相组织：组织特征为奥氏体型。
●交货状态：
一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。
●加工工艺性能：
1Cr17Ni7奥氏体不锈钢的产品有钢棒、钢板、钢管、钢丝、钢带及锻钢件。其热加工和冷加工性能优良。热加工温度为850~1150°C，固溶处理温度和冷加工中的软化退火电厂温度为1050~1100°C。
该钢有良好的焊接性能，可用弧焊、电阴焊等进行焊接。
燃气轮机的研制jishu一直被美国通用、日本三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国垄断。1Cr17Ni7而从国内目前正在运行的重型燃机看，我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。1Cr17Ni7国外对此项jishu严格保密，yanzhong制约我国重型燃气轮机的发展。1Cr17Ni7我国生产的燃气轮机可分为两类:引进型，自主研发型。1Cr17Ni7引进型燃机热端部件全部进口，重型燃气叶片产品进口价格为10亿元/吨，该部分成本占整台燃气轮机的25% ～ 30%。1Cr17Ni7同时还会签订对应服务合同，配件全部由原厂商提供。1Cr17Ni7同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署补充设备维护协议，保修期内(一般为10 年) 的配件需全部采用原装配件，该部分价值可能比设备本身还高。1Cr17Ni7图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用。1Cr17Ni7燃气轮机用高温合金的成分。1Cr17Ni7燃气轮机的重要用途除了发电机组，还可以作为舰船的动力等。1Cr17Ni7但是无论作为哪种用途，它使用的高温合金含量都占很大的比重。1Cr17Ni7
