地磅的现场使用和调试维修
结合实际工作经验，以SCS全电子100t地磅为例，介绍称重传感器的现场使用和调试。
1.称重系统的构成和工作原理
1.1系统构成
陕西咸阳烟叶复烤有限责任公司的SCS全电子 汽车衡主要由HBMDIS2116仪表、HBMC16I称重传 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤体构成。
1.2工作原理
当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过 秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转 换为相应的毫伏级电信号。该信号经前置放大、滤波、 A/D转换，由微处理器(单片机)处理，数字显示部位直 接显示称重值。可通过电脑、大屏幕和打印机进行临 时、日报和月报的统计和打印输出。
2.现场使用和调试
2.1地基和秤体的处理
SCS全电子汽车衡的基础施工中应满足下列要 求：基础设计符合《JJG668-90固定式电子衡检定规 程》的要求；基础的地耐力不低于98kPa;基础必须挖 到冻土层以下；接地电阻必须小于40;安装限位螺栓和调整限位间隙必须做到限位间隙达到2~3mm，使之 达到安装要求。
2.2传感器的数量和量程
传感器数量的选择依据是电子衡器的用途、秤体 需要支撑的点数。一般来说秤体有几个支撑点就选用 几只传感器。该公司的称台为3节，支撑点为8个，因
此安装8个传感器。
选用传感器时，要考虑诸多方面的因素，以保证 传感器的安全和寿命。经过大量实验验证的经验公式：称重传感器正常测力值应为满量程的60%，偏载及振动冲击等载荷应为满量程的20%，再加上秤体的自重，就可以大概确定传感器的选型。该公司的100t 汽车衡单只传感器为40t，秤体自重为10t，因此，传感 器选型：40x8x (60%-20%)-10=118t。
2.3标定以及角差的调节
称重时的准确性、重复性、偏载时的影响、稳定 性、灵敏度等都会影响计量的准确。每台计量设备都 是有误差的，各个称量点的误差计算公式： 8=L-M+0.5e-AM
式中，L为实际显示值;M为标准载荷(砝码)值;e 为检定分度值；AM为到下一个闪变时的加载值。只 要误差不超过允许范围都是合格计量设备。