UNS N06022镍合金氩弧焊工艺

UNS N06022机械加工UNSN06022 无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并表面缺陷，截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心，送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔不断和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较xian进Hastelloy C-22
概述：
Hastelloy C22是全能的镍铬钼钨合金，比其他的现有的镍铬钼合金拥有更好的总体抗腐蚀性能，包括HastelloyC276、C4合金以及625合金。

Hastelloy C-22 (UNS N06022/W N 2.4602)

化学成分：
C(％): ≤0.015
Si(％): ≤0.08
Mn(％): ≤0.50
Cr(％): 20.0～22.5
Ni(％): 余量
Mo(％): 12.5～14.5
Co(％): ≤2.5
W(％): 2.5～3.5
Al(％): —
Cu(％): —
Ti(％): —
Fe(％): 2.0～6.0
其他(％): V≤0.35,P≤0.025,S≤0.010

物理性能:
密度 8.9 g/cm3
熔点 1325-1370 ℃

涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之UNSN06022工作温度比导向叶片要低些，受力大而复杂，工作条件恶劣，对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持jiu断裂的能力；良hao的机械pi劳和热pi劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。UNSN06022涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。UNSN06022随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。UNSN06022美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。UNSN06022而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。UNSN06022其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。UNS N06022